據(jù)統(tǒng)計顯示，北京現(xiàn)代在2006年共銷售近17萬臺伊蘭特，其中1.6排量車型以15.99萬臺占據(jù)了絕大多數(shù)，而1.8排量車型只不過9800余臺。確實，在燃油價格不斷攀升的今天，相同配置、動力足夠的情況下選擇一款排量稍低的車型成為大多數(shù)消費者當(dāng)前的傾向。日前筆者來到位于北京四季青橋附近的鵬奧北京現(xiàn)代4S店，實地了解了當(dāng)前伊蘭特車型的價格。

　　不出意料，消費者在4S店能夠了解到的最低價格與前一段時間沒有太多變化，其中1.6手豪最低10.7萬，1.8手豪則是12.3萬。不過就筆者的實際經(jīng)歷來看，大家不妨在具體購車的時候向商家要求更多的讓利，多數(shù)情況下都會得到滿足。

　　雖然沒有太多亮點，不過各方面的均衡發(fā)展才是當(dāng)前國內(nèi)老百姓購車最看重的，加上極大的保有量和低廉的價格，伊蘭特沒有道理不火。不過隨著日子一天天過去，競爭對手進攻該級別市場的腳步越來越快，伊蘭特壓力倍增。韓國現(xiàn)代已經(jīng)推出了新一代伊蘭特，引進國內(nèi)生產(chǎn)也是毋庸置疑，而問題的關(guān)鍵則是時機，因為伊蘭特?zé)o疑是當(dāng)前北京現(xiàn)代的銷量支柱車型，其換代只能成功，不能失敗。

　　對于這樣一款在北京街頭隨處可見的車型無需更多的介紹。北現(xiàn)伊蘭特的成功除了政府公關(guān)做得好之外，其超越同價位車型的寬大的車身、自如的空間以及豐富的配置是其成功的最重要因素。前段時間，伊蘭特1.6L車型搭載上了帶有CVVT技術(shù)的發(fā)動機，該系統(tǒng)可根據(jù)發(fā)動機狀態(tài)隨時控制氣門的開閉，從而降低進排氣重疊，確保燃燒的穩(wěn)定，同時還可降低進氣損失，有效改善碳氫化合物和氮氧化合物的排放，從而很大地提高燃料利用率降低油耗，同時售價保持不變。這樣實惠的車型，成功也是必然的。