有關專家解釋，上海停車信息服務平臺主要為駕駛員和市民提供互聯網、聲訊等多種方式的停車誘導系統等交通信息服務。它通過無線傳輸方式，可即時獲取上海所有停車場的“上座”情況等信息。屆時，駕車人在家里只要進入停車信息網站，就能了解到全市所有停車場（庫）的具體方位、車位情況及收費金額，既可通過網上預訂車位，也可進行網上投訴或咨詢。

　　城市交通誘導系統是我國智能交通的開發重點，其關鍵技術之一是停車誘導技術。想知道附近停車場還有沒有空位，可通過觀看路邊上方的停車引導顯示屏。黃浦區和靜安區已全部或部分實現“停車誘導系統”覆蓋，停車場（庫）附近大都設置了停車引導顯示屏。到2010年，“停車誘導系統”要向上海所有地區覆蓋。屆時，預計本市會增加停車場（庫）數量。

　　《上海市停車場（庫）管理辦法（草案）》已制訂推出，今年6－7月間在政府網上公開征詢公眾意見，年內將遞交市人大常委會審議。該草案顯示：建筑面積在5000平方米以上的商場、酒店、倉庫、餐飲娛樂等經營性場所，必須根據設計規范建設停車場（庫）；采用自動計費方式的，自動計費設施故障無法使用時，停車者可以拒付人工收費；新建公共建筑、居住區必須按照標準配建停車泊位。

　　草案還涉及停車價格：停車收費根據不同性質、不同類型的停車場（庫）分別實行政府定價、政府指導價、市場調節價；實行政府定價、政府指導價的停車服務，應當按照不同交通區域、不同停車時間和同一交通區域道路停車高于路外停車的原則，實行差別收費；在符合總量控制規劃的前提下，允許社會停車場（庫）周邊300米以外設置道路停車場。

　　據了解，截至2003年底，本市已擁有機動車輛150萬輛，其中汽車80萬輛，摩托車70萬輛。現有停車總泊位約49萬個，其中路外公共停車泊位12.3萬個，道路停車泊位約4300個。公共停車泊位與機動車擁有量（摩托車按0.5輛汽車計算）之比為10.7％；基本停車泊位與機動車擁有量之比為60％左右。比照國外大城市經驗，公共停車泊位與機動車擁有量之比要達到15％－20％，基本停車泊位要達到一車一位，方能緩解城市“停車難”。

　　上海的機動車每年如以7萬輛速度增加，到2010年，機動車擁有量將達到200萬輛，公共停車泊位按15％比例計算，需增加12萬個；如果按一車一位的基本泊位計算差距更大。