陽光中庸之美
陽光搭載的SR20發(fā)動(dòng)機(jī)是日產(chǎn)的主力產(chǎn)品，成熟的技術(shù)經(jīng)過多年的檢驗(yàn)。它采用鋁合金材料、雙頂置凸輪軸和每缸4氣門，應(yīng)用于多款日產(chǎn)車型。這款發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、安靜，幾乎感覺不到它在工作。踩油門提速時(shí)動(dòng)靜不大，效果卻很明顯，動(dòng)力輸出流暢。在駕駛過程中我們發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速偏低，時(shí)速80公里時(shí)轉(zhuǎn)速只有1500多轉(zhuǎn)/分，到了100公里/小時(shí)還不到2000轉(zhuǎn)/分。最大扭矩在4800轉(zhuǎn)/分時(shí)才出現(xiàn)，但2000-3000轉(zhuǎn)/分時(shí)的感覺已很有勁，扭矩的分布很均勻。
威馳時(shí)尚流行
威馳采用以上2種直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，從低速到高速全范圍整體協(xié)調(diào)性極其出色，特別是在中、低速帶具有充沛的扭轉(zhuǎn)，使操作靈便性和加速快捷性相得益彰。不過，在威馳上是體會(huì)不到加速時(shí)的強(qiáng)烈推背感，畢竟，威馳的定位不在駕駛感受上。
福美來和諧靈動(dòng)
福美來搭載了原裝進(jìn)口的日本馬自達(dá)1.8L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，技術(shù)先進(jìn)，動(dòng)力充沛。在駕駛過程中，可以明顯感覺到擋位的變化以及強(qiáng)烈的推背感，這是只有跑車才能帶來的令人興奮的感覺。
中華大中華風(fēng)情
中華轎車的外形優(yōu)雅、尊貴。
在安全方面，中華轎車采用前后碰撞吸能結(jié)構(gòu)、4門防撞鋼梁、4通道ABS加4輪盤式制動(dòng)、電子解碼發(fā)動(dòng)機(jī)防盜系統(tǒng)、斷油保護(hù)開關(guān)以及電動(dòng)防夾玻璃等措施。另外，還可選裝雙安全氣囊和倒車?yán)走_(dá)。在環(huán)保方面，中華轎車可以達(dá)到歐洲II號標(biāo)準(zhǔn)。
東方之子性價(jià)比奇高
東方之子的配置相當(dāng)齊全：儀表板背光可謂、前大燈角度可調(diào)。前排雙安全氣囊、ABS加EBD系統(tǒng)、駕駛員座椅8向電動(dòng)可調(diào)，帶手動(dòng)腰托和電加熱裝置、自動(dòng)恒溫空調(diào)、電動(dòng)調(diào)節(jié)加熱外后視鏡（帶側(cè)面轉(zhuǎn)向燈）、可調(diào)方向盤、6碟CD加卡座和電動(dòng)后窗遮陽簾。16.66萬元的價(jià)格在中級轎車這個(gè)級別里絕對屬于“震撼價(jià)”，這個(gè)價(jià)格甚至要低于目前許多A級車的價(jià)格。
凱越物超所值
凱越的米色皮椅——確切地說色調(diào)還要暖一些——坐上去不似日系車那般軟，也不似歐系車那般硬，后懸掛有少許余震，但幅度并不大，一般混凝土的路面，它也處理得當(dāng)，傳入車廂內(nèi)的震蕩并不算太多，即使坐在后排，也不覺特別彈跳。
索納塔實(shí)用實(shí)惠
索納塔2.0GL采用的是4缸DOHC全鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)，101千瓦的功率和180牛頓的扭力都可謂上乘。怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)非常安靜并且穩(wěn)定，掛上一擋出發(fā)，稍微深踏油門可能會(huì)傳來攫胎聲，但只是一瞬間，畢竟2升發(fā)動(dòng)機(jī)對于1400多公斤的車重不可能有太自由的發(fā)揮，這也就是廠家并未給2升索納塔配備牽引力控制系統(tǒng)的原因。但盡管如此，索納塔的起步也絕對不會(huì)有重拖。
賽納浪漫靈動(dòng)
賽納的前臉寬大、流暢，與同門大哥C5如出一轍。但當(dāng)流暢的線條滑過車廂來到車尾時(shí)，卻好像急剎車一般地停了下來，造就了一個(gè)毫不妥協(xié)、像極了上一代奧迪A3但比A3列緊湊的尾部。
總重不過1200公斤的賽納卻配備了功率高達(dá)130多匹馬力、將近20公斤扭力的強(qiáng)勁發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力性能可想而知。
寶來駕駛者之車
寶來的發(fā)動(dòng)機(jī)不遺余力地維護(hù)其運(yùn)動(dòng)轎車聲譽(yù)。
