車輛高速公路上停駛的原因很多，但可以肯定的是，許多情況是由于“車輛非正常”情況下停駛，諸如輪胎突爆、缺油、發動機過熱等，其中輪胎突爆最為危險，因為此時車輛在高速度的車流中突然停止，很容易引起多輛車連環相撞的事故。除輪胎突爆外，車輛在高速公路上停駛主要是由于車輛本身故障的原因。因此，從各個方面保證車輛的正常行駛，盡量減少在高速公路上停車是高速公路上行車安全的有效措施。

　　記者目擊高速公路上停車現象

　　10月25日、26日，記者先后在京珠、連霍和機場等高速公路上行駛，在100多公里的里程中，發現了約30多輛停在高速公路上的汽車，有些停在緊急停車帶，并擺放有警示標志，打開了警示燈，有些則沒有，還將兩側門大開，人站在車外，相當危險。調查停車的原因，大多數是突然出現了故障，維修車輛；還有的車輛是走著走著沒有油了；更有一些人停車是因為內急；有的是乘車人暈車了，要求停車嘔吐；還有的人停在黃河橋上看風景、拍照片，等等，五花八門。記者和高速交警向他們宣講起交通安全，不少人還不以為然，旁邊又沒有車輛通過，我們只停幾分鐘，會有什么危險？“高速公路上停車其實潛藏著相當大的危險性，只是有些不被人發現，一旦發現，為時已晚，我們看到這方面的教訓太多了。”柳林大隊高速交警向記者介紹說。

　　除了一些人為的因素在高速公路上造成停車外，主要還是一些非正常因素。下面著重介紹的是車輛發生幾種常見故障而引發的停車現象及應對措施。

　　備足燃油

　　高速公路上，由于車輛的燃油不足引起車輛停駛的故障約占整個停駛故障的10％，足見行車時備足燃油是多么重要。

　　高速公路這一特殊的行車環境與一般公路的行車環境不同，在相同的時間內，高速公路的行駛距離大約是一般公路的兩到三倍，也就是說在同樣的時間內高速公路上燃油消耗量是一般路油耗的兩到三倍。這就給一些按時間估算油量的駕駛員造成了相當大的錯覺，在行車中他們往往不能及時注意油量的變化，當發現油量不足時離服務區已相當遠了。在高速公路上正確衡量油量多少的方法只能是按車輛行駛的里程，而不是按行駛時間來估算，高速公路上，不同車輛相同時間里行駛距離的差異是很大的。行車中的正確做法應是：時刻留意油量的變化，當油的剩余不足三分之一時，應迅速將車開到高速公路沿線服務區的加油站去加油，千萬不能馬虎，否則的話，麻煩或危險將在前方等待著你。

　　防止發動機過熱

　　發動機過熱是發動機的水溫達到或接近沸點。若發動機過熱，汽車必須停下來，待冷下來后再行駛，否則，將出現“拉缸”等更嚴重的故障，使汽車處于更危險的境地。

　　在高速公路上出現發動機過熱的原因很多，其主要原因有：風扇皮帶斷裂；發動機長時間超負荷運轉；冷卻系漏水。進口汽車過熱的原因主要是風扇皮帶斷裂和冷卻液不足；而國產汽車尤其是國產載重汽車過熱的主要原因是長時間超負荷運轉，這主要因為我國汽車的設計時速較低，在80公里／小時運行時，發動機已接近或超過額定功率，長時間這樣運行勢必過熱。一位吉林的老司機，經驗十分豐富。當他駕車初到沈大高速公路時，心情非常激動，認為開了一輩子車才遇到“真正的路”，行駛過程汽車“拉缸”了。這一案例告訴我們，在高速公路上開車，要量車而“行”，不要開“英雄”車。此外，還要注意的是，目前我國汽車采用的硅油風扇。由于多方面的原因，該風扇在車輛行駛一年左右出現“丟轉”現象，使行駛中出現“周期性”過熱。解決的辦法是用鎖銷將風扇與驅動部分鎖死，去掉“離合”的功能，待回廠后再行解決。

　　防止發動機油、電路故障

　　在高速公路上，發動機油、電路故障引發的事故也很多。一般的油、電路故障不是一朝一夕形成的，最有效的防止方法就是加強車輛的日常維護，將故障的隱患盡早排除。

　　高速公路上比較危險的油路故障：一是行駛中突然斷油或來油不暢。二是混合氣過濃。混合氣過濃在行車時會導致運轉不均、動力下降并時有放炮，然后逐漸熄火。三是無怠速。無怠速故障即是抬起加速踏板汽車馬上熄火。

　　汽車油、電路故障的檢查和排除與駕駛員的專業技術水平有直接的關系，當然不能勉強。有一點需要特別說明的是，排除故障或向維修部求救前，一定要按有關規定將停駛的車輛處理好。

　　時下，連霍高速鄭州段正在進行加寬工程施工，許多路段緊急停車帶已被拆除，道路情況很復雜，在這樣的情況下停車將十分危險，因此高速交警柳林大隊的民警提醒廣大司機朋友們，出行時一定要檢修好自己的車輛，快快樂樂出行，安安全全回家！