前言：在過去10年當中，全球汽車所使用的電子IC組件產值大幅增長，年平均增長率都保持在12%以上。
從市場數據很明顯地看出，車用電子組件與其它應用類型的電子組件相比，其市場增長速度要高上許多；再加上汽車市場仍然保持高增長，且汽車電子化程度只會增加而不會減少的情況，可以預估在未來10年中，汽車電子仍是個相當被看好的產業。
根據市場研究公司IC Insights預測，2008年全球汽車電子市場規模可達千億美元以上的汽車電子市場商機，未來幾年的年增長率可望保持過去12%的年增長率，市場商機潛力可期；另外，IEEE也評估至2010年將有40%的汽車成本來自于汽車電子，4C（Car）的需求日益顯著。不過，基于汽車制造廠所訂定出的嚴苛作業環境、有限的車體容量體積下，以及對于安全性的高良率要求，還有長達10年以上的零件供應需求等關鍵性因素。
在在都顯示出挑戰電子廠商的技術能力與適應能力，以及欲進入汽車供應鏈市場的廠商們，還有重重障礙與門坎尚待克服。因此，在全球電子業者致力于發展高科技汽車電子系統的同時，也出現了過去在電子產業中未曾遇到的棘手問題，那就是搭載于汽車上電子組件、零組件必須適應于長時間運作，其穩定性及可靠度問題。
汽車設備設計師在開發初期必須在系統設計上投注更多的精力，許多國際知名汽車電子制造商已經清楚地證明了這么做的好處。另外，進一步與組件供貨商協同合作，將可使汽車電子設備組件更能針對性地滿足汽車應用需求
電子設備增多 問題也就越多
隨著電子系統持續取代原本搭建汽車上的機械系統，使得搭載車內的電子設備已經越來越多，例如：引擎與動力傳動控制系統、車身電動轉向系統、電子煞車控制系統，以及LED顯示、照明設備…等，使得許多想要購車的消費者越來越看重汽車上是否有搭載先進的電子設備，特別是衛星導航系統及多媒體影音娛樂設備；因此，汽車產業便將此類型的電子系統稱之為信息娛樂系統，電子廠商更想在車載信息娛樂市場中能夠獨占先機 。
不過，以目前的市場需求來看，在汽車電子產品領域增長最快的是安全系統；主要是因為消費者的意識型態需求，以及法規的共同推動之下，包括：車身穩定性系統控制、主/被動式安全設備、防撞系統等諸多相似系統得到了快速發展。預計到2010年，在一般的汽車生產成本中，電子產品將占到37%，是目前的2倍之多。
這主要是因為眾家汽車電子廠商紛紛爭先恐后地用新型的電子技術，借以吸引中高階層的汽車使用者所致，而今日的中高階車款上更搭載了70至100個以上的微處理器，這大大地增加了系統出現故障的可能性，更不用提這些現代化系統給汽車駕駛者所帶來的困惑了。雖然有部份喜愛操控傳統機械的汽車駕駛者有了反對的聲音，使得目前的形勢開始出現改變，很多汽車制造商實際上正在減少功能，改以質量上下更大的功夫。不過，很明顯的汽車電子產品增長趨勢還是不會出現較大的改變，未來電子產品還是會持續替代過去汽車上的機械系統。
說：汽車電子設備或電子系統導入車內應用之后，車用電力供應逐漸呈現不足的現象，使得汽車制造廠必須開始面對功率的控制，以及功率轉換技術提出更高的要求，借以推動車用功率半導體、相關封裝技術。
因應苛刻的汽車環境
除非采取不同的理念和方式，否則過去這10年當中所出現的汽車電子化的現象還是會持續發生。出現今天這種可靠性問題的部分原因是，主要是因為電子化過程讓今日的汽車變得非常復雜，不過去除掉電子化的復雜性，還有另一個因素，就是汽車的應用環境是目前所知道的最為嚴苛的環境之一。
再者，搭在于汽車上的電源系統，是以12V電池電源為主，對電子產品而言是非常難以適應的，因為在某些天冷的環境中，欲啟動引擎，又可稱之為冷車起動，可能導致電池電壓降至 4V，甚至有部分汽車制造商所要求的冷車發動電壓甚至更低。若電池連接不牢固或重負載斷開常常導致負載突降，因此要如何在此情況下，12V電池上的電壓瞬間可能超過100V，就一個所謂的12V系統而言，這也許不是人們期望出現的情況。讓事情更加困難的事當電池的正負極搭載錯誤，也不允許電子設備會發生任何損壞的情況。
在傳統的汽車引擎系統關閉時，整個電氣系統都不進行通電的動作，但與過去不同的是現代汽車若設計有網絡系統，即便是汽車處于未啟動的關閉狀態，網絡系統還是會持續進行通電的動作，雖然系統是處于備用狀態，然而電子系統仍可能會逐漸耗用掉電池的電量。有些高檔歐系汽車設有不少在未啟動時會進入備用狀態的系統，它們消耗了大量電池電流，因此引擎至少必須要每隔兩天就運轉30分鐘以上，才可避免電池電量耗盡的情況。簡單說，一旦汽車持續朝著此方向發展，那么要不了多久，汽車即便是在短期不使用的狀況下，也要像移動3C產品一樣插上插座充電，才有足夠電能負荷引擎啟動所需的電量，否則就得每天啟動汽車，讓引擎運轉30分鐘以上。
再由環境溫度及工作電壓的角度來看，汽車電子產品所處的環境非常苛刻。不僅如此，汽車環境對空間的利用設計也十分強調講究，由于汽車中的電子產品越來越多，因此容納這些系統的空間越來越小了，要讓復雜極高的電子系統現在必須塞進引擎室、儀表板、頭墊等狹小空間中，也成為汽車電子設計上的挑戰。此外，在空間有限的情況下，熱量管理也變成了嚴重問題，讓汽車電子設備不但必須在炎熱的環境下保持正常工作，還要能在一個受限的空間中排除、承受自身產生的熱量。因此，發展高效率的開關穩壓器逐漸取代線性穩壓器，以減輕熱量問題，就成為現今產品開發重點。
說：汽車電子制造商不僅要依靠組件的嚴格測試，還要評估組件供貨商過去在可靠性方面的表現，以此判定廠商的合格性，這不僅是一個廠商選擇問題，再加上汽車電子多需因不同車種有不同的客制設計，因此汽車電子制造商也必須能與組件供貨商展開更密切的先期開發合作。
