坐在車上的考生將處在電子考官的多方位“控制”中

通過視頻監控考生

到處是電子觸點

　　駕駛員考試之前，學員要通過指紋驗證身份、考官只需通過電腦屏幕，就可以監控學員的一舉一動、車載電腦可以提示考試科目，并隨時公布駕駛員的考試得分…… 2月11日，記者在位于杭州支路上的青島科海駕校考試基地，提前體驗了一把駕照“電子路考”明察秋毫的把關力。

　　電子路考將試水島城 

　　青島科海駕駛員培訓學校的辛克鵬校長介紹說，按照公安部91號令，今年4月1日以后，機動車駕駛證申領過程的考試科目將有所調整，其中原來的科目二，除了電子樁考之外，還增加了電子路考。其中電子路考一共有9個項目：單邊橋、坡道定點停車和起步、通過連續障礙、曲線行駛、直角拐彎、側方停車、限速通過限寬門、起伏路行駛、百米加減擋等9項。“我們在杭州支路的考試基地就是按照公安部的這一標準投資和建設的，目前所有的考試程序已經調試完畢”。

　　全套設備投資千萬元 

　　“投資這套電子路考設備要花150多萬元，加上電子樁考、場地投資，整體投入超過 1000萬元。”辛克鵬說，從去年8月份開始，他們就開始到國內其他城市考察，并引進了江蘇南京的設備，經過3個多月的建設，目前已基本完工，而且通過了公安部門的調試。相比以前的電子樁考，這套電子路考設備無論從路面電子觸點鋪設、考試車輛改造還是電子控制設備的安裝等方面，在島城都是前所未有的。

　　車載電腦將隨時打分 

　　“這些考試用的車也已經過改造，每輛車光改造費用就花了7萬多元。”科海駕校培訓監督處王崇鑄處長介紹說，考試車輛的改造包括安裝指紋儀、車載語音提示操控觸摸屏、攝像頭、無線發射和接收設備等等。其中，車載語音提示操控觸摸屏上，全面顯示了考生考試項目、扣分項目、扣分分數和扣分原因。也就是說，從考試開始，這個觸摸屏就開始記載考生所有的考試信息。

　　指紋儀卡住替考學員 

　　“駕駛員在開考之前，首先要驗明正身，這個指紋儀就是驗證身份用的。”王崇鑄處長說，驗證指紋是防止考試作弊的第一道關。駕駛員上車之前，先要在監考中心輸入個人指紋，這個指紋檔案只有與駕駛員開考之前車內的指紋儀輸入的指紋一致，考試才能正式開始。而通過駕駛室右側上方的攝像頭，考生的音頻和視頻資料將全部通過攝像頭傳遞給監考中心。

　　考官只需動動鼠標 

　　以前，考官要在場地上監考，而電子路考，考官就舒服多了。記者在監考中心看到，考官通過一個電腦屏幕，就可以直接與考生對話。而在整個考試過程中，車上的語音提示設備，足以讓考生對整個考試過程有全面的了解。考試結束后，打印機直接將開始車輛的線路圖打印出來，而考生的音頻和視頻資料將被存進檔案，為以后實現駕駛員信息聯網做好準備。

　　差之毫厘就判不合格 

　　那么，全部用電子設備監考了，學員還有沒有作弊的可能？ 

　　有7年駕齡的記者自以為技術尚可，但連續“開始”了三次才勉強上了路。第一次因為沒系安全帶、第二次因為沒有打開起步轉向燈！駕校的一位負責人說，在考試的每個項目中，都融入了電子觸點、紅外線監控等先進的設備。所以，如果考生在開始過程中哪怕有0．1毫米的偏差，就有可能被判為不合格，這相對于以往的考官憑眼力來判斷，要嚴格得多。以每小時20公里以上通過限定門為例，車速哪怕達到了每小時 19．99公里，都會被判為不合格。

　　考試場地上機關重重 

　　“電子考官”之所以能夠明察秋毫，還跟場地上“機關重重”有關系。 

　　記者在現場看到，在考試道路上，有很多連續的電子觸點，這些觸點在考試過程中都將與車上的感應設備保持“聯系”，一旦考生有“越軌”嫌疑，就會立即把信息傳遞到電子屏幕上。與此同時，在連續通過障礙物的“餅子”上、單邊橋上、直角拐彎的直角線處和對角線上，電子觸點也到處都是。而在側方停車位的外面，也有紅外線攝像頭把關，隨時防止考生把車“倒出線”。

　　初期過關率僅三四成 

　　這樣先進的電子路考設備，對于考生來說是難上加難，那么，使用這種設備考試的學員，通過率是多少？ 

　　辛克鵬校長介紹說，在上海，參加電子路考考試的學員，起初的通過率大約在30％～40％，經過大量強化訓練之后，通過率也只有 80％。“越是高精度的考試，越能鍛煉考生的基本功，如果能順利通過電子路考，那么在現實中開車行駛，就很簡單也不會出什么問題了”。 

　　至于這套電子路考設備什么時候能真正派上用場，辛校長說，要等省里和本市出臺有關公安部91號令的實施細則后，但他表示“時間不會太久”。