無(wú)論是主機(jī)廠還是修理廠對(duì)于這些事的態(tài)度出奇地一致：后加裝安全設(shè)備從理論上看是可行的，但從可靠性、成本、工藝保證等方面考慮，不建議用戶后加裝安全設(shè)備。

    成本不劃算

    從技術(shù)角度看，維修站可以為用戶后加裝安全設(shè)備。但從成本考慮，后加裝的成本已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出選裝型與標(biāo)準(zhǔn)型之間的差價(jià)。

    加裝氣囊，需要更換儀表板、線束、電腦、氣囊，價(jià)格在6000至8000元之間。而現(xiàn)在市場(chǎng)上的富康自由人，安裝了單氣囊的車(chē)型只比沒(méi)有氣囊的多出2000元。

    加裝ABS，需要更換四個(gè)軸承座、前輪的左右半軸、后軸轂、線束、傳感器、ABS液壓泵、ABS指示燈、電腦、剎車(chē)油管和制動(dòng)液。如果車(chē)身上已經(jīng)預(yù)留安裝位置，則后加裝沒(méi)有問(wèn)題；如果沒(méi)有預(yù)留安裝位置，還要對(duì)于安裝部位進(jìn)行強(qiáng)度校核。價(jià)格約為1.3萬(wàn)元至1.4萬(wàn)元。

    加裝助力轉(zhuǎn)向裝置，需要更換轉(zhuǎn)向機(jī)、助力泵、助力泵皮帶和介輪，多數(shù)車(chē)型要為助力油管和助力泵單獨(dú)加工安裝支架，比較麻煩。價(jià)格在3000元左右。

    此外，經(jīng)過(guò)加裝安全設(shè)備的車(chē)，主機(jī)廠不再負(fù)責(zé)索賠；只能由承擔(dān)后加裝工作的維修站按照修理的保證期做出質(zhì)量承諾。

    可靠性不高

    在主機(jī)廠指定的維修站，使用主機(jī)廠提供的配件，后加裝安全設(shè)備是可行的。但加裝的穩(wěn)定性和可靠性肯定不如主機(jī)廠。

    在主機(jī)廠的生產(chǎn)流水線上，工人在工藝文件的指導(dǎo)下，使用專(zhuān)用的夾具，每天執(zhí)行同樣的步驟，安裝操作非常熟練；而維修站的工人可能一年才能碰上一件加裝設(shè)備的工作，既沒(méi)有工藝文件的指導(dǎo)，也沒(méi)有專(zhuān)用的安裝夾具。此外，生產(chǎn)流水線的工序安排是按照生產(chǎn)工藝統(tǒng)籌布置，最大限度地保證安裝的順序和質(zhì)量。

    無(wú)匹配實(shí)驗(yàn)

    每款車(chē)的質(zhì)量、結(jié)構(gòu)、吸能狀況不同，安全氣囊作為安全裝備，定型裝車(chē)前都要做匹配實(shí)驗(yàn)。不做任何匹配實(shí)驗(yàn)，隨意選擇一款氣囊安裝是不負(fù)責(zé)任的做法。

    在氣囊的開(kāi)發(fā)過(guò)程中，主機(jī)廠要投資上千萬(wàn)元，使用原車(chē)做不同速度、不同碰撞狀態(tài)、不同身高體重乘員的碰撞實(shí)驗(yàn)，積累實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，控制氣囊的起爆速度和起爆時(shí)間，避免氣囊在車(chē)輛發(fā)生碰撞后對(duì)人造成二次傷害。整個(gè)實(shí)驗(yàn)周期大約需要兩年時(shí)間。

    在車(chē)輛加裝氣囊后，主機(jī)廠還會(huì)為氣囊的使用者投保，保單將隨用戶的使用說(shuō)明書(shū)交到用戶手中。如果發(fā)生了碰撞，由于氣囊的原因造成使用者的傷害，乘員可以憑投保的保單索賠。