解放總經(jīng)理許憲平：對(duì)可靠性很自信
車展想采訪解放公司總經(jīng)理許憲平幾乎不可能，許憲平在上海國(guó)際車展不接受記者專訪。不過(guò)既然碰到了，許憲平還是表示了自己的看法。交談中，記者感到了這位低調(diào)總經(jīng)理的自信。
（許憲平自從2006年入主解放公司以來(lái)，就一直保持了低調(diào)的風(fēng)格。許憲平的低調(diào)，一方面是來(lái)自他是從干小車突然轉(zhuǎn)到干大車；另一方面是因?yàn)榻夥旁谒邮值臅r(shí)候正處于低谷時(shí)期。
一年后，也就是今年的解放在一季度取得了相當(dāng)好的成績(jī)：今年一季度，一汽集團(tuán)銷售解放中重型卡車38139輛，銷量和市場(chǎng)份額居行業(yè)首位。其中解放公司3月實(shí)際銷售15086輛，累計(jì)銷量達(dá)30726輛；計(jì)劃完成率為109.3％，同比增長(zhǎng)51.8%，高于行業(yè)平均增長(zhǎng)速度11.8%，市場(chǎng)份額比去年年末增長(zhǎng)2%。然而,許憲平仍然保持低調(diào)。
但低調(diào)不等于不自信，當(dāng)記者在車展見(jiàn)到許憲平并與之交談時(shí) ，從他的話里行間記者看到了他的自信。無(wú)論是對(duì)解放現(xiàn)在的市場(chǎng)表現(xiàn)，還是對(duì)解放第六代重卡J6上市后的市場(chǎng)表現(xiàn)，他都充滿信心。）
不談外觀
可以說(shuō)，解放的第六代重卡在整個(gè)上海車展上，其高大雄偉、霸氣十足的外觀，無(wú)論是在國(guó)內(nèi)重卡里還是國(guó)外重卡里，都是奪人眼球的。
解放在本屆車展的新車揭幕儀式上，同樣引來(lái)了無(wú)數(shù)的圍觀者，其中不乏眾多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。很多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的老總都仔細(xì)觀看了這幾輛展車，甚至有的老總還要問(wèn)記者，你怎么看解放的J6。
而許憲平，這個(gè)解放公司的總經(jīng)理，對(duì)自己的J6雖然充滿了信心，但對(duì)大家談及最多的外觀幾乎沒(méi)有談。可能在他眼里，品質(zhì)才是最重要的。
強(qiáng)調(diào)體系
記者了解到，解放做卡車做了50多年，這第六代重卡J6在技術(shù)上跟第五代相比，可以說(shuō)又是一次大的飛躍。從發(fā)動(dòng)機(jī)上，解放在國(guó)內(nèi)首先裝配了13升的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到460馬力，每缸四氣門(mén)。其豪華版采用ECAS電控四氣囊空氣懸架、ABS/ASR的電子制動(dòng)技術(shù)。事實(shí)上，國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)重卡的發(fā)動(dòng)機(jī)都是采用兩氣門(mén)，而奧威發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是比較先進(jìn)的四氣門(mén)裝置，而且解放裝配四氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)的車平均每個(gè)月可以賣5000多輛。
對(duì)于新技術(shù)，許憲平也談及了一些，但他強(qiáng)調(diào)更多的是“體系”能力。在他看來(lái)，企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力不僅在某個(gè)零部件或某項(xiàng)先進(jìn)的技術(shù)，而更多體現(xiàn)在“體系”能力上。
這個(gè)體系能力，不僅包括研發(fā)的體系能力，而且還包括營(yíng)銷的體系能力。
記者了解到，今年以來(lái)，解放在營(yíng)銷體系上有比較大的提高。解放在完成體制改善之后，體系能力和技術(shù)潛力得到了有效的提升和釋放。解放現(xiàn)在對(duì)自卸、載貨、牽引系列各重點(diǎn)品種需求變化趨勢(shì)的預(yù)測(cè)準(zhǔn)確率都提高了很多，并實(shí)施目標(biāo)管理，加強(qiáng)區(qū)域銷售、市場(chǎng)及代理商的聯(lián)動(dòng)，建立由上至下、由下至上的計(jì)劃管理雙線流程，月度市場(chǎng)需求的預(yù)測(cè)準(zhǔn)確率達(dá)90％以上。
事實(shí)上，奧威牽引、悍威自卸、悍威牽引等重點(diǎn)產(chǎn)品的銷售貢獻(xiàn)率達(dá)70%，已成為解放最大的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。解放的牽引車在280馬力以上的市場(chǎng)占有率第一，而且市場(chǎng)份額還在不斷增加，今年4月，解放銷售卡車達(dá)到15779輛。）
多談可靠性
對(duì)于解放J6，許憲平談得最多的就是其可靠性。“對(duì)于重卡來(lái)說(shuō)，可靠性是最重要的。解放J6從兩年前上海車展亮相后一直沒(méi)有推向市場(chǎng)，就是因?yàn)槲覀冊(cè)谧龃罅康母鞣N路況試驗(yàn)。經(jīng)過(guò)了各種各樣的考驗(yàn)，我們才能保證推向市場(chǎng)的車是高可靠性的車。我們要在推向市場(chǎng)前完成各種改進(jìn)。不能交給用戶去為你的新車做試驗(yàn)，如果事先不把試驗(yàn)做扎實(shí)了，上市后，根據(jù)各種用戶在使用中出現(xiàn)的問(wèn)題，再不停地對(duì)車做各種改進(jìn)，這是非常不合適的。”
據(jù)記者了解，解放J6歷經(jīng)漠河高寒、海南高熱和青藏高原等惡劣條件，跑完了380萬(wàn)公里的苛刻考驗(yàn)，創(chuàng)立了超越歐洲的解放J6研發(fā)驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)體系。事實(shí)上，自從兩年前車展亮相后，大家都以為J6能很快上市，沒(méi)想到，到了本次車展J6才宣布正式上市。那么這段時(shí)間解放在干什么呢？就是反復(fù)做各種試驗(yàn)和驗(yàn)證.
