最新檢測顯示，8成車內可吸入顆粒物超標
日前，美國生態研究中心在其官方網站上公布了經測試發現內飾最具毒性的十大車型，其中包括日產、豐田、鈴木、斯巴魯、雪佛蘭等品牌。研究稱這些新車的氣味會引發急性或慢性病癥。無獨有偶，上海市室內環境凈化協會也幾乎同時公布研究結果——超八成轎車車內可吸入顆粒物超標。十大“最毒車”雅紳特上榜
■每天開車90分鐘就可能受傷害
美國生態研究中心在報告中稱，他們測試了從2006年到2007年之間的200多款車型的非廢氣有毒程度，測試的部位包括方向盤，控制面板，扶手以及座椅等等和乘客密切相關的地方，“有時候你在車上聞到的一些‘新車氣息’就是從這些部位揮發出來的，這些氣味經常會引發一些急性或者慢性的病征。”如果每天在車上呆一個半鐘頭，這些有毒的部分就成為了潛在空氣污染源。
為了采樣順利，來自生態研究中心的專家們使用了一種隨身攜帶的X射線熒光儀，能夠在60秒之內鑒定出物質的成分。他們針對每一款的15個組件進行了檢查，包括：方向盤，換擋把手，座椅扶手/中央控制臺，儀表盤，地毯，坐席，坐席靠背，硬質門飾，軟門飾，配線，車窗密封件等等，這些都是最容易直接和乘客接觸的物件。
“我們研究發現，一些車內使用的材質是完全沒有必要的。”生態研究中心對于此次調查車輛安全度的負責人杰弗吉爾哈特表示，“那些制造商完全沒有任何借口來使用這些材料，它們完全可以用另一種無毒的物質來代替。”一些最常見的有毒化學材料包括：溴，氯(經常以聚氯乙烯或者說PVC，可塑劑的形態出現)；鉛以及重金屬。這些材料都會和健康問題有關，類似過敏，呼吸困難，記憶力下降，損壞肝臟以及導致癌癥。
除評出十大“最毒”車型外，該中心也評出了空氣質量較好的十大“低危險”車型。生態研究中心表示，目前很多制造商已意識到有毒材料是可以避免用來制作車內的部件的。
■十大“最毒車”7款歸屬日韓
必須說在前面的是，由于美國生態研究中心檢測的全部是目前在國外生產和銷售的車型，雖然這些車型很多在中國也有銷售，但由于使用的原料、制造的地點與加工的方式都不盡相同，因此并不能用其檢測結果套用在目前在中國銷售的同款車型上。
記者發現，在該中心列出的十大“最毒”車型中，4款為日系車，3款為韓系車。這十大“最毒”車型依次分別為：Nissan的Versa（國內為東風日產Tiida頤達）、Chevy的Aveo（雪佛蘭品牌車型）、ScionxB5dr（豐田僅在北美銷售的車型）、Kia的Rio（韓國起亞品牌車型）、Suzuki（鈴木）的Forenza(國內沒有同類車型)、Kia的Spectra5（國內為起亞賽拉圖）、Subaru的Forester(國內為斯巴魯森林人)、Chevy的Express（國內沒有同類車型）、Hyundai的Accent（韓國現代車型）、Chevy的Silverado（國內沒有同類車型）。
■國內超8成轎車空氣質量堪憂
國外研究機構評測出的十大“最毒車”雖然在國內沒有銷售，但國內汽車的空氣質量問題也一樣非常嚴重。
日前，由上海市室內環境凈化協會發起的“車內可吸入顆粒物污染檢測”活動公布檢測結果。該活動歷時2個月左右，檢測100輛轎車，結果發現僅有17輛車達到國家標準，八成以上轎車車內的可吸入顆粒物超標。其中，污染最嚴重的車輛，其車內可吸入顆粒物竟然超過國家標準的7倍。
據分析，可吸入顆粒物是車內空氣污染的“罪魁禍首”，大多來自車外的污染源，如煙囪、車輛尾氣等，小部分來自于地毯、長絨毛飾品等。可吸入顆粒物的直徑小于10微米，會侵害人體的呼吸系統，誘發哮喘病、肺病等。
邊看邊說：長時間開車應開窗
專家表示，為減少車內空氣污染對人體健康的危害，駕車者應采取一定措施。如：不要在封閉車窗、車門的情況下長時間行車；定期清洗車內空調；遇到嚴重堵車時，應關閉車窗，把空調暫時調到車內自循環模式；選擇有資質的機構，對車內空氣污染狀況進行檢測及凈化處理。
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這項由上海市室內環境凈化協會發起的“車內可吸入顆粒物污染檢測”活動，歷時２個月左右。根據近日公布的檢測結果，在被檢測的１００輛轎車中，僅有１７輛車達到國家標準，八成以上轎車車內的可吸入顆粒物超標。其中，污染最嚴重的車輛，其車內可吸入顆粒物竟然超過國家標準的７倍。[詳細]
美研究發現：車內空氣污染濃度是室內的10倍
媒體曾披露，北京的一項抽查檢驗表明，室內空氣甲醛超標率達95%。另一項報道更為驚人，“目前中國每年室內空氣污染引起的超額死亡數已經達到11.1萬人，超額急診數達430萬人次，直接和間接經濟損失達107億美元”。現在大家對房子的室內空氣污染的危害基本上都略有了解，但是你知道嗎，汽車內的空氣有害物含量比室內更加嚴重。
最近美國一研究機構發表的一篇報告稱，汽車內空氣有害物含量是家居和辦公室的5到10倍！據悉，目前我國有關部門正在加緊制定機動車內部空氣質量標準，本報也將與有關部門合作，對機動車內部空氣質量作長期關注。
