開車中遇到碰擦事故很正常，事故發生后，掉漆補漆更是司空見慣，可是記者從維修市場上了解到，由于車主缺乏對車用油漆的辨別意識，不少維修廠用國產漆來冒充進口漆，甚至用劣質漆來哄騙消費者……
   
        對于目前市場上普遍存在的維修店用便宜漆替換正規漆的現象，消費者一般難以區分，甚至沒有意識去進行辨別，這就給了投機者機會。
     
         那么進口漆和國產漆、假漆和真漆到底有多少的利潤差呢？本報記者進行了一番調查。
   
         假漆、劣質漆隨處可見
      
       “我們肯定用的是進口漆，放心，顏色之間的差別看不到的。”當記者與李皓（化名）開了輛行駛6年的帕薩特來到一個維修廠要求補漆時，維修廠內的工作人員這樣說。
   
         這輛帕薩特是在一次碰撞事故中右側車門的油漆被大部分刮壞，而記者在與李皓聊天中得知，除了4S店外，一些維修廠所補的油漆都很容易掉，“這是由于他們所使用的大部分油漆都是劣質產品，甚至是假冒產品，劣質油漆一般兩年后就可能掉漆。”李皓這樣說。
    
        李皓曾經是一個國有大型修理廠的員工，現在自己經營一個小型的汽車維修連鎖店，而在維修中，他告訴記者，雖然在其他配件的調換或者維修上消費者都很重視，但是一旦碰到補漆，消費者往往就容易忽視甚至沒有一些要求。有些消費者甚至認為，車漆好壞并沒有什么危害。而正是這種想法，讓不少路邊維修廠使用一些劣質或者假冒的油漆來糊弄消費者。李皓告訴記者，油漆的國產和進口，劣質和假冒油漆之間的使用壽命完全不同，用好的油漆可以減少車主很多麻煩。 
    
        同時他表示，消費者可以通過很簡單的方法來辨別油漆，如果是進口漆，用指甲使勁劃汽車表面，都不會留下任何劃痕。可國產漆就不一樣了，指甲一劃就能明顯感受到油漆層很軟，就像一層墻紙能撕下來。
   
        進口對國產，利潤差逾半
   
        據調查，除了消費者缺乏辨別能力外，因為國產漆和進口漆在質量上存在不同，所以價格上也存在著較大的差距。目前市場上合資品牌車輛一般原廠都用的進口漆，自主品牌也有少部分是上進口漆的，但是由于雙方價格差距很大，所以很多維修人員都用國產漆來冒充進口漆。
   
        據李皓介紹，噴涂汽車外表的外觀漆，進口漆每升300元(批發價280元)，國產漆每升80-100元(批發價50元)；進口清漆每升130元，國產清漆每升50-60元。進口固化劑每升200元，國產固化劑每升60-70元；熱噴涂一輛全車，一般需要2升多外觀漆、1升清漆、0.5升固化劑，如果全使用進口漆，每輛車的原料成本需800多元。如果改用國產漆，每輛車的原料成本可節省一半。所以，許多維修廠會用一些成本低廉的國產漆來冒充價格高的進口漆，這樣之間的差價就非常厲害，甚至有的維修廠會對消費者說使用的是國產漆，但事實使用的都是劣質或者假冒產品。
   
        缺乏正規人員培訓機制
       
       李皓表示，除了維修店亂用車漆外，目前4S店基本上還是使用的進口漆或者正規的國產漆，但是從現階段來講，國產汽車涂料產品質量還不十分穩定。

       因為在汽車修補用的涂料中，脫光、脫色率這一重要指標上國產與進口品牌有比較明顯的差別，進口產品漆的5年脫光脫色率一般不大于10%，而假冒產品1-2年的脫光脫色率就達到10%，使用國產劣質油漆的轎車，1-2年就會失去光澤。
   
        轎車涂層的質量決定于涂料質量和施工，如果國產漆不一味求價低，能保證涂料質量穩定，國產汽車涂料也能保證3-5年不出現質量問題。但是，由于缺乏一定的監管，不少國產漆被假冒的情況比較嚴重。
    
        同時，由于我國涂料市場調色從業人員大部分是師傅帶徒弟,而且大多屬于業內人士的家屬居多，文化水平偏低，沒有理論基礎，不能適應市場的長久發展，其中部分人員學會后馬上自己開店,所以大部分師傅教徒弟時非常保守, 所以調色行業發展仍處在初級階段。