從2004年開始，導航市場相繼在歐美各國進入高速增長時期，每年的成長速度超過100%。2007年第二季度包括PND、GPS手機在內的手持式導航產品在全球的銷售量達到740萬臺，比去年同期增長了116%，其中便攜式導航儀占據超過九成的市場份額。就在歐美市場高速增長的同時，越來越多的目光將中國看作導航市場的下一座金礦。有數據顯示，目前中國裝備有車載導航設備的汽車不到保有量的1%。
除此以外，三星、SIRF等廠商更是早已推出了完整的技術解決方案，因此對于MP3廠商而言，生產GPS導航儀幾乎毫無技術門檻可言。
潛力巨大的市場和極低的技術門檻引來了廠商競相逐利，除了MP3廠商以外，不少受困于微薄利潤的家電、IT、數碼產品和手機廠家紛紛轉型，各自推出GPS產品。
在眾多產業機會主義者的侵食之下，GPS的藍海尚未成型就化作了一片血腥的紅海。據估算，國內擁有獨立品牌的車載GPS廠商已不下300家，如果加上雜牌以及代工廠商，這個數字將超過1000家。
一位業內人士對低價導航儀的成本估算或能讓我們一窺GPS導航業的競爭之殘酷。他告訴記者，一個SIRFIII的導航模塊就要200多元，再加上三星的芯片、液晶面板等剛性成本，一臺3.5英寸顯示屏的導航儀的制造成本就應在500元以上。再加上推廣等費用，許多中小GPS廠商已無利潤可言。
“我們預測，明年GPS的價格還將進一部下降。”賽迪顧問消費電子產業研究中心總經理韋玉懷表示。
在殘酷的競爭之下，一些實力較弱的GPS廠商已經開始倒下。據記者了解，在2006年還大力推廣其GPS導航產品的北京卡貝斯技術公司不久前已經開始逐漸淡出這一市場。
雙重擠壓
“從歐美和日本等地的經驗來看，便攜式導航儀正在受到前裝車載導航設備和導航手機的雙重擠壓，將來的發展態勢還很難說。”在電子地圖供應商四維圖新總經理孫玉國看來，PND的未來并不太樂觀。
據記者了解，前裝車載導航設備正在受到汽車廠商越來越大的重視。通用汽車不久前推出了一項服務，安裝了其前裝車載導航設備的用戶只需要通過一個按鈕，就可接通呼叫中心獲得道路導航、緊急呼叫、道路援助、無線電話、車輛診斷等各種服務。
“這樣的服務看起來很土，卻能夠大大提升用戶的體驗，同時車載導航也成了通用汽車最賺錢的部門。”孫玉國說。
在今年10月份舉行的第十四屆世界智能交通大會上，日產汽車宣布將在明年奧運會之前在北京推出智能導航系統“星翼”。而豐田汽車也不甘落后，豐田(中國)投資有限公司總裁磯貝匡志稱在2009年，豐田將首先(日本本土之外)在中國推出車載智能通信系統。
而眾多手機廠商對GPS導航市場的覬覦之心更是路人皆知。
今年10月，全球最大的手機廠商諾基亞以81億美元的驚人價格收購了全球第一大地圖供應商Navteq公司，震驚了整個GPS業界。
