2006年以來，隨著中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，國內(nèi)汽車的保有量持續(xù)增大，與汽車相關(guān)的配套產(chǎn)業(yè)也興旺發(fā)達(dá)起來，尤其是車載電子行業(yè)更是成為最具潛力的市場(chǎng)焦點(diǎn)。

特別是GPS車載產(chǎn)品，雖然仍處于發(fā)展的初期，卻以其巨大的潛在市場(chǎng)規(guī)模，成為眾多廠商爭(zhēng)奪的新的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士表示，目前中國配有GPS車載系統(tǒng)的車輛普及率僅有2%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于歐美的34%和日本的59%。這些數(shù)據(jù)充分說明中國GPS行業(yè)的潛在市場(chǎng)之巨大。

現(xiàn)階段的GPS車載系統(tǒng)市場(chǎng)可分為前裝和后裝兩種方式。前裝系統(tǒng)是在車輛出廠前就組裝在車輛上的配套產(chǎn)品，由于前裝GPS系統(tǒng)的價(jià)格昂貴，加之外觀和娛樂功能方面相對(duì)滯后，使其整體市場(chǎng)空間有限；而后裝GPS系統(tǒng)則是在車輛使用過程中安裝到車輛上的，憑借著時(shí)尚的外觀、功能的多樣性、成熟性和靈巧、便攜性的優(yōu)勢(shì)，使其成為汽車導(dǎo)航市場(chǎng)中的主流趨勢(shì)。

迄今為止，后裝車載GPS的巨大潛力并沒有像人們預(yù)計(jì)一樣發(fā)展起來，整個(gè)市場(chǎng)仍處于初級(jí)階段。究其原因主要在于電子地圖的制作和更新成本居高不下，無法進(jìn)行市場(chǎng)化運(yùn)作。眾所周知，在GPS導(dǎo)航系統(tǒng)中，最重要的就是該產(chǎn)品所提供的電子地圖了。在中國，一方面出于國家安全的考慮，政府對(duì)地圖數(shù)據(jù)進(jìn)行嚴(yán)格控制；另一方面政府對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施和道路進(jìn)行大規(guī)模的升級(jí)改造，所以需要對(duì)電子地圖進(jìn)行經(jīng)常性的更新。但就目前的現(xiàn)狀而言，國內(nèi)所開放的電子地圖遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足消費(fèi)者的全部需求。

日前，國內(nèi)專業(yè)移動(dòng)存儲(chǔ)廠商旅之星和國內(nèi)知名地圖商“道道通”對(duì)外宣稱將聯(lián)手進(jìn)軍后裝車載GPS市場(chǎng)。同時(shí)，旅之星公司運(yùn)用其在全國廣泛的終端銷售網(wǎng)絡(luò)，預(yù)計(jì)初步建立300家電子地圖升級(jí)和更新中心，及時(shí)為用戶提供專業(yè)版地圖的升級(jí)和維護(hù)，老版電子地圖更新為最新版本的電子地圖等專業(yè)服務(wù)，無論消費(fèi)者身在何處，都將享受到旅之星提供的VIP星級(jí)服務(wù)。

現(xiàn)今車載GPS市場(chǎng)仍處于群雄逐鹿的狀態(tài)下，無論是國際品牌，還是國內(nèi)知名IT 品牌均紛紛涉足這一領(lǐng)域，但至今卻未有一家企業(yè)可以稱霸中原，確立其霸主地位領(lǐng)導(dǎo)天下。這次旅之星與道道通的戰(zhàn)略合作將成為一種契機(jī)，不僅減少生產(chǎn)過程的中間環(huán)節(jié)，縮減產(chǎn)品成本以降低產(chǎn)品價(jià)格受益于廣大消費(fèi)者，而且完全滿足消費(fèi)者對(duì)GPS產(chǎn)品中電子地圖的升級(jí)換代的需求。有望規(guī)范車載GPS行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，完善其行業(yè)信譽(yù)度和服務(wù)質(zhì)量等問題，徹底打破現(xiàn)有車載GPS市場(chǎng)諸侯割據(jù)、四分五裂的格局而一統(tǒng)天下。對(duì)中國車載GPS市場(chǎng)進(jìn)行一次前所未有的洗牌。