與此同時，國家計委正式批準中國四維測繪技術(shù)總公司“衛(wèi)星導(dǎo)航電子地圖高技術(shù)產(chǎn)業(yè)化項目”，并列入年度國家高技術(shù)產(chǎn)業(yè)化項目。作為產(chǎn)業(yè)化項目承接單位，四維圖新導(dǎo)航信息技術(shù)有限公司將充分利用現(xiàn)有測繪資源，建成一個由中央基地和23個省級基地組成的覆蓋全國的導(dǎo)航電子地圖網(wǎng)絡(luò)化生產(chǎn)與動態(tài)更新體系，全力推動導(dǎo)航電子產(chǎn)業(yè)化。我國電子導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)開始加速發(fā)展。
帶動產(chǎn)業(yè)進步
從國際上看，衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)品及配套的導(dǎo)航電子地圖的應(yīng)用范圍已經(jīng)擴展到各個領(lǐng)域，主要包括汽車自主導(dǎo)航，個人移動導(dǎo)航服務(wù)，各種監(jiān)控和運營服務(wù)系統(tǒng)三大領(lǐng)域，形成了巨大的市場規(guī)模。
2000年一年，僅世界汽車導(dǎo)航市場就達到了40億美元，汽車導(dǎo)航電子地圖市場規(guī)模達4億美元，從市場份額來看，日、歐、美的市場占全球95％以上的市場，其中日本占62％、歐洲占24％、北美占9％。與1999年相比日本增長了16％、歐洲增長了79％、美國增長了103％，這種增長速度在發(fā)達國家其它領(lǐng)域是不多見的，表明了汽車導(dǎo)航和汽車導(dǎo)航電子地圖的巨大發(fā)展?jié)摿Α?
汽車導(dǎo)航市場不斷擴大的同時，小規(guī)模的導(dǎo)航電子地圖生產(chǎn)廠家或被兼并、或被淘汰，逐漸形成了以美國NavTech、歐洲TeleAtlas、日本Zerin和MapMaster為龍頭的四大導(dǎo)航電子地圖專業(yè)制造公司。他們四家占領(lǐng)了全球汽車導(dǎo)航地圖產(chǎn)品90％的份額，其中，美國NavTech公司占領(lǐng)了北美70％的市場份額，在歐洲也有43％的市場份額；日本Zerin和MapMaster公司在日本地圖市場占有90％的壟斷地位；歐洲市場主要由TeleAtlas所占有。僅日本市場汽車自主導(dǎo)航系統(tǒng)年銷量就達到200萬臺，產(chǎn)值24億美元，配套的導(dǎo)航電子地圖年銷售達到2.4億美元。
國內(nèi)的現(xiàn)狀是高中端導(dǎo)航電子地圖的供需矛盾十分突出。我國加入WTO之后，為了提高汽車競爭力，提升汽車附加值，一汽、二汽、上海大眾、一汽大眾、上海通用、天津豐田等汽車廠家都在計劃加裝汽車導(dǎo)航系統(tǒng)，國外進口汽車也希望加帶汽車導(dǎo)航裝置，國內(nèi)外的汽車導(dǎo)航硬件廠家看好了中國的后加裝市場，他們迫切需要高端的汽車導(dǎo)航電子地圖產(chǎn)品。
解決汽車自主導(dǎo)航應(yīng)用的瓶頸問題，能夠帶動汽車產(chǎn)業(yè)的進步。
發(fā)展前景廣闊
我國汽車自主導(dǎo)航市場還處在起步階段，但發(fā)展勢頭強勁。加入WTO后，汽車工業(yè)在中國競爭更趨激烈。在整車出廠時加裝汽車自主導(dǎo)航系統(tǒng)既能增加汽車的附加值，又可大大提升汽車產(chǎn)品的競爭力，這一觀點已被業(yè)界普遍認同。主流汽車廠家都在實施相應(yīng)的發(fā)展計劃，天津豐田汽車公司于去年下半年率先在其生產(chǎn)的轎車上選裝汽車自主導(dǎo)航系統(tǒng)，一汽、二汽和上海及其合資廠也有相應(yīng)的計劃。
此外，國外和國內(nèi)的汽車導(dǎo)航電子產(chǎn)品生產(chǎn)廠家也瞄準了中國的后加裝市場，蓄勢待發(fā)。沒有高品質(zhì)汽車導(dǎo)航電子地圖一直制約著我國汽車導(dǎo)航產(chǎn)品的開發(fā)和應(yīng)用，產(chǎn)業(yè)化項目的實施將從根本上解決這一瓶頸問題，必將極大地刺激這一市場的發(fā)展，迅速擴大汽車導(dǎo)航電子地圖需求量。
中國GPS協(xié)會研究報告顯示，到2005年，我國汽車導(dǎo)航系統(tǒng)年銷量將達14萬臺，保有量將達到25萬臺，屆時，汽車導(dǎo)航電子地圖年銷售將達到1.2億元。到2010年，汽車自主導(dǎo)航系統(tǒng)年銷量將達到53萬臺，保有量210萬臺，汽車導(dǎo)航電子地圖年銷量達5.8億元人民幣。
市場潛力巨大
汽車自主導(dǎo)航能創(chuàng)造輕松自如的駕車環(huán)境，提高汽車的科技含量，平均增加10％左右的汽車附加值，是汽車工業(yè)的一個新的發(fā)展方向。導(dǎo)航電子地圖是實現(xiàn)汽車自主導(dǎo)航的關(guān)鍵和基礎(chǔ)，缺少高品質(zhì)的導(dǎo)航電子地圖已經(jīng)成為我國開發(fā)和應(yīng)用汽車自主導(dǎo)航產(chǎn)品的瓶頸，它不僅制約了我國汽車自主導(dǎo)航技術(shù)和產(chǎn)品開發(fā)，也使得國外先進的汽車導(dǎo)航產(chǎn)品無法在我國應(yīng)用。加速電子導(dǎo)航產(chǎn)品的市場化將從根本上解決這一瓶頸問題，其產(chǎn)品將直接帶動我國汽車自主導(dǎo)航硬件和軟件產(chǎn)品開發(fā)和應(yīng)用，促進我國汽車產(chǎn)業(yè)進步。
導(dǎo)航電子地圖有三個主要應(yīng)用領(lǐng)域，即汽車自主導(dǎo)航、基于手機和PDA的個人移動導(dǎo)航服務(wù)和各種監(jiān)控與運營服務(wù)系統(tǒng)。其中汽車自主導(dǎo)航對導(dǎo)航電子地圖的技術(shù)和質(zhì)量要求最高，需要的是高端的導(dǎo)航電子地圖；基于手機和PDA的個人移動導(dǎo)航服務(wù)，則需要的是中端產(chǎn)品；監(jiān)控和運營系統(tǒng)所需要的往往是低端的產(chǎn)品。由高端的導(dǎo)航電子地圖產(chǎn)品幾乎可以自動地生成中端和低端產(chǎn)品。
此外，導(dǎo)航電子地圖還可以衍生出附加產(chǎn)品，如某些信息系統(tǒng)中的電子地圖等。專家們初步估算，導(dǎo)航電子地圖在我國具有很大的市場潛力，僅在上述三個領(lǐng)域到2005年我國市場規(guī)模將達到3.2億元，到2010年將達到12億元。
