軟件版本為2021.36的特斯拉Model Y，解鎖了自動泊車功能，測試中自動泊車三項也成功通過，這使得Model Y智能駕駛部分得分刷了新高，其他部分的表現(xiàn)則沒有太大變化。
ICT-300評測榜 No.2 232/300
場地支持：深圳未來智能網(wǎng)聯(lián)交通系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心
智能實測介紹139
/150
智能駕駛
61
/100
智能座艙
32
/50
性能測試
智能基礎(chǔ)硬件
攝像頭
9個
毫米波雷達(dá)
1個
超聲波雷達(dá)
12個
操作系統(tǒng)
Autopilot
智能駕駛芯片型號
HW3.0
智能駕駛芯片算力
144 TOPS
智能駕駛 139/150
二刷的特斯拉Model Y這次在智能駕駛部分取得了139分，刷新了我們智能駕駛部分的得分記錄。封閉場地測試中，Model Y取得了滿分80分，也就是所有的測試項目都通過了測試，沒有失敗，這也是我們ICT-300測試開始至今首款在封閉場地取得滿分的車型。二刷的特斯拉Model Y這次在智能駕駛部分取得了139分，刷新了我們智能駕駛部分的得分記錄。封閉場地測試中，Model Y取得了滿分80分，也就是所有的測試項目都通過了測試，沒有失敗，這也是我們ICT-300測試開始至今首款在封閉場地取得滿分的車型。智能座艙 61/100
這次Model Y座艙得了61分，比上次還低了2分，原因是語音交互對語令的識別比上次測試時還要差。而其他方面系統(tǒng)都沒有明顯的改變，所以得分也是一致的。看來特斯拉要等到V11版車機(jī)才會有大的改變。這次Model Y座艙得了61分，比上次還低了2分，原因是語音交互對語令的識別比上次測試時還要差。而其他方面系統(tǒng)都沒有明顯的改變，所以得分也是一致的。看來特斯拉要等到V11版車機(jī)才會有大的改變。性能測試 32/50
光從駕駛的角度來看Model Y，它加速足夠快、制動距離也優(yōu)異，同時懸架靈活、支撐性較好，喜歡開“快車”的朋友是會喜歡的。如果是尋求舒適的朋友可能就覺得有點性能過剩了。不過在我們榜單中，對性能的上限追求是無限的，因為電動車加速一個比一個快，Model Y的性能在性能榜單中排第五，前面還有幾位純電大哥表現(xiàn)更強(qiáng)。光從駕駛的角度來看Model Y，它加速足夠快、制動距離也優(yōu)異，同時懸架靈活、支撐性較好，喜歡開“快車”的朋友是會喜歡的。如果是尋求舒適的朋友可能就覺得有點性能過剩了。不過在我們榜單中，對性能的上限追求是無限的，因為電動車加速一個比一個快，Model Y的性能在性能榜單中排第五，前面還有幾位純電大哥表現(xiàn)更強(qiáng)。
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ACC自適應(yīng)巡航 特斯拉Model Y ICT-300智能實測
傳感器8/10
主編點評
車外共有8個攝像頭，車內(nèi)有1個，毫米波雷達(dá)在前方有1個。駕駛輔助芯片用的是特斯拉自研的兩塊FSD芯片，算力共144TOPS。測試車選配了6.4萬的完全自動駕駛能力軟件，在駕駛輔助方面能開啟的功能都激活了。
微波雷達(dá) 2/2
毫米波雷達(dá) 2/2
遠(yuǎn)距離高清攝像頭 4/4
激光雷達(dá) 0/2
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