新年前后，車市的價格也變得微妙起來。國產車價格在去年一路下滑，部分車型出現了2萬元以上的優惠，到今年初才稍有回調，優惠幅度有所減少。不過，記者在采訪中發現，進口車的價格不但沒有優惠，有些進口車型的價格反而一路飆升，甚至還要加價銷售。國家發改委價格監測中心監測表明，去年上半年進口車價格平均上漲0.29%，其中，進口轎車價格上漲3.08%。

　　“保時捷卡宴要等幾個月才能提車”，剛買新車的王先生對記者說：“很多進口車型要排隊才能提車，而且還有加價銷售的情況。”同樣，記者在一家寶馬4S店了解到，該4S店幾乎每天都可以成交幾輛車。據銷售人員透露，寶馬X5的訂單已經排到了2008年3月。

　　一車難求，價格自然看漲。事實真的是這樣嗎？

　　去年7月1日，中國進口汽車關稅完成了加入WTO之后的最后一降，從2004年的37.6%下降到25%，曾經炒到10萬元一張的進口許可證也取消了；按常理推測，進口車有足夠大的降價空間。

　　半年過去了，進口車價格不但未見松動，反而看漲，進口車價國內外差距愈來愈大。“基本配置的奔馳ML350，我們給國內車商的發貨價是49000美元。”張先生在國外做汽車生意，主要向中國車商發貨。他提供奔馳ML350的發貨價讓記者著實吃了一驚。即使按1美元兌換8元人民幣的舊匯率計算，奔馳ML350發貨價也不到40萬元人民幣，而在國內，一輛進口奔馳ML350能賣到85萬元人民幣。

　　雷克薩斯GS430在美國市場的售價為51500美元，折合人民幣40萬元左右，而同一款車型在國內的售價卻已超過70萬元。

　　美國進口汽車關稅和中國一樣是25%。

　　高價格，高利潤，讓中國成為進口豪華車型的淘金地。目前，跨國汽車公司向中國市場推出進口新車型的速度不斷加快，2008年進口汽車除了別克首款SUV以外，還有英菲尼迪M45、歐寶Antara、大眾Tiguan、沃爾沃XC70、雷克薩斯LX570、大眾EOS、奧迪Q5、08款法拉利F430、雷諾全新Laguna、道奇Caliber等進口車型。

　　中國進口汽車貿易中心總經理丁宏祥認為，跨國汽車公司通過《汽車品牌銷售管理實施辦法》獲得總經銷商的授權之后，對中國進口汽車產品加大了控制力度，使進口車價格結構更加穩定。

　　北京北方汽車交易市場某品牌4S店負責人說：“跨國公司借助《辦法》完成了自己在中國市場的銷售渠道建設，把話語權掌控在了自己手中。”

　　一份來自中國汽車流通協會進口汽車工作委員會的調查資料指出：汽車廠家與經銷商關系不平等，進口汽車價格相對較高，是目前進口汽車市場普遍存在的問題。

　　跨國汽車公司對貨源、銷售渠道的壟斷，讓進口車在中國獲得了超額利潤，這恐怕是《辦法》制訂者始料未及的。

　　2008年初傳來消息，商務部已經著手修改《汽車品牌銷售管理實施辦法》的各項細則。北大經濟學教授薛旭認為，這次修訂有可能削弱跨國汽車巨頭的壟斷。

　　1月8日，商務部透露了《辦法》中涉及進口車品牌的修改細節。以“授權年限”這一條款為例，將規定進口汽車供應商對授權經銷的授權年限根據投資回收情況不得低于一定年限,且在此期間，總經銷商不得以任何借口取消品牌經銷商授權資格；進口汽車供應商(總經銷商)不得要求授權經銷商使用由其指定的汽車金融公司，進行經銷商信貸和消費者信貸業務等。此外，在包括代理合同、建店標準、搭售渠道、配件供應、汽車金融、企業參股、車輛識別代號和消費者權益等主要條款方面也有所修改。

　　業內人士分析認為，《辦法》中涉及進口車的內容修改后，將使進口車品牌在國內市場的競爭更加充分、多元化，進口品牌銷售渠道也將更加公平合理，這樣才能讓進口車價格回歸合理價位，消費者不再一車難求。（來源：車友報）

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