編輯按：汽車不過是發(fā)動機(jī)、變速箱和底盤以三大件組成。一般國內(nèi)消費(fèi)者對于這些深層次的理解并不多。而各類不同功能配置則顯然是很多購車者以及準(zhǔn)備購車者更看重的性價比砝碼。這就好比人們穿衣服，有人形容穿了龍袍不像太子，“太子”的內(nèi)涵先不提，龍袍的外在都沒有，肉眼凡胎的凡夫俗子們怎么能夠區(qū)分高低？所以對于很多有購車意向的消費(fèi)者而言，買車無非是先比發(fā)動機(jī)排量油耗，然后是變速箱是手動還是自動，好開與否，在則是看看空間、外觀、品牌和價位是否滿足自身需求。除此之外，最重要的一點(diǎn)點(diǎn)決定性的購買心理天平砝碼就是配置的豐富程度。今天我們要談的就是汽車的配置豐富程度。按照不可自行添加程度和重要等級，一般分為主被動安全配置，舒適配置和其他配置。

　　一、力求省心－－雨燕

　　指導(dǎo)價格：6.98萬-9.88萬

　　盡管雨燕的車身數(shù)據(jù)并不突出，特別是長度，甚至低于一般小車型標(biāo)準(zhǔn)。但因?yàn)檐圀w布局偏寬加之設(shè)計(jì)合理，其橫向空間不僅夠用，而且駕駛更靈活。緊湊的底盤和成熟的后懸掛偏硬風(fēng)格，更讓雨燕駕駛感受超出一般小車型表現(xiàn)。

　　新雨燕的發(fā)動機(jī)代號M15A，為16氣門雙頂置凸輪軸具有VVT連續(xù)可變氣門正時1.5升全鋁合金發(fā)動機(jī)，最大功率76千瓦，最大扭矩138牛·米，最大扭矩轉(zhuǎn)速4000轉(zhuǎn)。最高車速173km/h。百公里油耗的官方數(shù)據(jù)為5.6L。相比現(xiàn)款1.3L車型，新車在動力方面增長不少，在車身重量增加不多的情況下，1.5L雨燕的動力提升所表現(xiàn)的運(yùn)動性能讓人表現(xiàn)出更多的驚喜。

　　配置點(diǎn)評：雨燕的配置在小車中很突出，ABS+EBD，電動門窗以及電調(diào)后視鏡和車載油耗行車電腦不在話下，頂配車型甚至具有6個安全氣囊和無鑰匙系統(tǒng)。較為突出的是1.5L車型標(biāo)配了多功能方向盤，行車時的聽廣播和音樂更加方便，安全更有保障。對于一些購車資金不太充裕的的消費(fèi)者而言，雨燕較低的價格、豐富的配置和較高的安全性十分超值。185輪胎，EPS電子方向助力設(shè)計(jì)，這些都是讓選擇雨燕的消費(fèi)者可以省心同時節(jié)約后期投入的直接理由。最也是我們推薦雨燕的最大原因。

　　二、力求齊全－－奇瑞A5

　　指導(dǎo)價格：6.98-9.39萬

　　奇瑞A5的外形采用了歐洲流行的Sky-line天穹的設(shè)計(jì)，總體布局比較協(xié)調(diào)，線條流暢，不過因?yàn)檐嚿磔^短，使得尾部C柱以后線條過渡比較生硬突兀，讓整體的協(xié)調(diào)性有所折扣。不整體來講，A5雖然外形談不上時尚和諧，但實(shí)用性和性價比綜合得分較高，很適合普通家庭使用。

　　A5車系主要配備了奇瑞自主的ACTOCO發(fā)動機(jī)，分為1.6L,1.8L和2.0L三種排量。其主要技術(shù)來自奧地利AVL公司，采用了主流的雙頂置凸輪軸16氣門結(jié)構(gòu)。以1.6排量發(fā)動機(jī)為例，最大功率可達(dá)80千瓦，最大扭矩可達(dá)144牛米。扭矩轉(zhuǎn)速峰值為4300-4500轉(zhuǎn)。相比同級轎車，并沒有太多不足。

　　A5車系的底盤采用了同級車型最常見的麥弗遜式獨(dú)立前懸掛＋多連桿后懸掛的常規(guī)設(shè)計(jì)，配合不錯的液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)，方向稱得上精確，不足的是未能徹底改變底盤較為松散的自主車型常見缺點(diǎn)。

　　配置點(diǎn)評：整體來講，雖然A5外形不是很時尚，但實(shí)用性價比較高，很適合普通家庭使用。另外，配置豐富也是A5最大的特色。以價格不高的豪華版本舉列，帶瞬時油耗顯示的行車電腦、6碟CD、自動恒溫空調(diào)、后排空調(diào)出風(fēng)口，遙控門鎖、電加熱后視鏡，真皮座椅等豐富高檔的舒適性配置一應(yīng)俱全，ABS＋EBD、4輪碟剎、安全氣囊、四門防撞鋼梁等完備的主被動安全配置也不缺乏。加上同級車型不多見Can-Bus局域網(wǎng)控制系統(tǒng)所帶來的高科技含量，比較全面展現(xiàn)了奇瑞A5強(qiáng)大的綜合實(shí)力以及性價比賣點(diǎn)。

　　三、追求安全－－速騰

　　指導(dǎo)價格：13.88萬-18.58萬

　　速騰車型相對于一汽大眾旗下的新寶來，改變的不僅僅是外觀以及車身更大氣，2578MM的軸距，也讓國內(nèi)消費(fèi)者基本感到滿意和實(shí)用。整車強(qiáng)度比寶來提升50%，并且全系列配備了ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，這讓速騰完完全全成為高于新寶來的一汽大眾主力緊湊車型。速騰對手相當(dāng)廣泛，不僅有實(shí)力明銳和卡羅拉，更有�？怂�，思域，馬自達(dá)3以及凱旋等強(qiáng)勁對手。對比競爭對手，高品質(zhì)做工是速騰最大的賣點(diǎn)。

　　遺憾的是，速騰并沒有采用大眾最先進(jìn)的EA888系列1.8TFSI發(fā)動機(jī)。而非渦輪增壓車型的發(fā)動機(jī)配置，除了成熟，性能可靠以及維修方便外,也列舉不了太多的優(yōu)點(diǎn)。畢竟1.6L和2.0L動力仍然采用老式8氣門的單頂置凸輪軸（SOHC)技術(shù)，這讓1.6L車型最大功率僅僅為74千瓦，而2.0L車型也僅僅為85千瓦，對于高速行駛而言多有不足。

　　配置點(diǎn)評：除開1.6L車型，速騰舒適型的配置可謂相當(dāng)舒適，發(fā)動機(jī)電子防盜、中控鎖、帶防夾手功能電動車窗，電調(diào)后視鏡等一應(yīng)俱全。更有電動天窗，且后視鏡可加熱。除此之外，還擁有自動空調(diào)，后座出風(fēng)口，溫度分區(qū)控制，車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)等其他同級車型不常見的配置。真皮座椅外加前排座椅電動調(diào)節(jié)，座椅記憶和加熱功能也出現(xiàn)在速騰上。

　　速騰被動方面標(biāo)配有多達(dá)四個安全氣囊，對前排的照顧比較全面。主動方面更是達(dá)到了國產(chǎn)緊湊車型的巔峰。除開常見的ABS+EBD，更有牽引力控制ASR，剎車輔助EBA,車身穩(wěn)定ESP以及動力隨速轉(zhuǎn)向系統(tǒng)均為標(biāo)配。前后碟設(shè)計(jì)，加上205寬胎，讓支撐性和制動性均有充分保證。大燈高度功能可調(diào)適應(yīng)不同路面的照明，感應(yīng)雨刷可以在雨天更好幫助車主觀察路面。

　　四、最佳性價－－奔騰

　　指導(dǎo)價格：12.98萬-20.88萬

　　通過外觀線條的硬朗大氣塑造，奔騰幾乎完全擺脫了馬自達(dá)6追求運(yùn)動時尚的風(fēng)格，轉(zhuǎn)而將消費(fèi)者的注意力吸引在豪華、穩(wěn)重的購買印象方面。除開大氣穩(wěn)重的感覺，奔騰更比馬自達(dá)6增添了幾分商務(wù)氣息的造型，似乎也更能吸引國人對低價中型車的消費(fèi)欲望。

　　奔騰的懸掛結(jié)構(gòu)跟馬自達(dá)6車型一樣，采用前雙橫臂、后E型多連桿的設(shè)計(jì)，懸掛調(diào)�；�本上仍然維持原車的設(shè)定，就連阻尼部分也幾乎也沒有加以變動，因此底盤的表現(xiàn)和馬自達(dá)6車型有較多的類似。奔騰的自動變速箱技術(shù)來自于馬自達(dá)6,帶有手動模式的5擋自動變速箱可以滿足輕松駕駛同時也具有一定的操控樂趣，但是其各個齒比之間的落差有點(diǎn)大，換檔的感覺明顯偶有小小地闖動，好在并不影響平順。6速手動變速箱配備在同級車型中并不多見。總體性價比還是相當(dāng)不錯的。

　　配置點(diǎn)評：奔騰目前有從2.0到2.3共6個不同車型，其中豪華版本占據(jù)了2/3。在不高的價位上，ABS+EBD，牽引力控制TCS，剎車輔助EBA都出現(xiàn)在奔騰車型上，2.3L車型甚至還擁有ESP車身穩(wěn)定裝置。主動安全不錯，大部分奔騰車型被動安全也相當(dāng)出色，除開雙安全氣囊，還有前后排頭部氣囊以及前排側(cè)氣囊。手動后遮陽簾和氙氣大燈也出現(xiàn)在奔騰上。更增添了幾分不俗的配置表現(xiàn)。標(biāo)配自動空調(diào)也非常實(shí)用，可惜沒有空氣凈化和溫度分區(qū)，令人遺憾。

　　五、打造舒適－－CR-V

　　指導(dǎo)價格：20.78萬-25.28萬

　　新CR-V比老款更短、更寬、更矮，但卻能給人比上代更加大氣時尚的感覺，這得益于它全新的前臉和整體的弧形側(cè)窗設(shè)計(jì)，并且，新CRV把本來放在尾廂的備胎移到底盤下，使得車身輪廓更具轎車的整體和諧風(fēng)格。并且尾箱門也因此采用了更容易開啟的上掀設(shè)計(jì)，方便了女性用戶。新CR-V的檔位設(shè)計(jì)也恢復(fù)了傳統(tǒng)轎車檔位設(shè)計(jì)，讓上代車型的美式懷檔對于國內(nèi)普通消費(fèi)群體不適應(yīng)得到徹底消除。

　　駕駛方面，新CR-V在逐步向轎車靠攏。例如，通過改進(jìn)，整體重心降低35毫米，輪距增寬30毫米，從而獲得更好的操控性能；在噪聲控制和懸架舒適性方面，新CR-V的水平也比老款有了很大提升，而這些性能原本應(yīng)該是轎車所側(cè)重的，而非強(qiáng)調(diào)越野性、動力性的SUV的強(qiáng)項(xiàng)。新CR-V在彎道前剎車，制動力好，俯沖��；扭轉(zhuǎn)方向盤入彎，轉(zhuǎn)向準(zhǔn)確，車身姿態(tài)穩(wěn)健；出彎也十分靈活，不拖泥帶水；絲毫和開普通轎車沒啥區(qū)別。油耗更讓CR-V車型可以媲美普通轎車。

　　配置點(diǎn)評：多達(dá)5組安全氣囊讓CR-V的被動安全得到最大保障，C-NCAP測試成績也達(dá)到了難得的5星標(biāo)準(zhǔn)。ABS+EBD以及制動力輔助一應(yīng)俱全。絲毫不落后于同級轎車。頂配車型還擁有車身穩(wěn)定系統(tǒng)和牽引力控制。除此之外，CR-V還具有大燈高度可調(diào)。適合不同路況的照明。電動帶加熱真皮坐椅、電折疊帶加熱后視鏡，六碟CD、方向盤集合快撥鍵、雙溫區(qū)獨(dú)立帶空氣調(diào)節(jié)的自動空調(diào)、中央扶手、可6/4拆的后排坐椅加電動天窗以及等均為標(biāo)準(zhǔn)配置，日益和同價位中型轎車區(qū)別是越來越小。

　　編輯結(jié)語：在汽車動力和底盤技術(shù)提升不夠明顯的今天，配置日益受到我們關(guān)注，是因?yàn)楹芏嗯渲脤τ谌藗冇密嚨陌踩�和舒適程度有足夠的保障。在有限的價格選擇上。選擇更豐富配置的車型成為我們的共識。但要注意的是，如何正確區(qū)分安全配置和實(shí)用配置的搭配對于很多消費(fèi)者來說仍然是值得考慮的重點(diǎn)。