二、SPARK樂馳－－老當益壯

　　指導價格：4.88萬

　　優惠幅度：暫無

　　推薦車型；09款1.0 手動豪華型

　　SPARK樂馳是少有的合資品牌微型車，它是奇瑞QQ的原型，甚至被很多人將QQ和SPARK混為一談。作為合資品牌車型，在整體做工和質量上還是強于奇瑞QQ，但是價格也的確貴了不少。現在的價位和配置還算比較合理。

　　微車相當部分成本都集中在動力上，動力也是微車容易出現問題的地方。0.8L和1.0L的樂馳發動機是進口的，這在過去曾經是樂馳的相當具有優勢的一個賣點。不過這也拖累了SPARK的發展。因為這兩個動力單元的進口數量也就是國外產量滿足不了需求。同時，這也是造成了樂馳車型價格偏高的主要原因。今年樂馳計劃裝配和樂騁一眼的1.2升發動機，現在還沒有真正大量上市，到時候有望提升SPARK車型競爭力。

　　憑心而論，SPARK樂馳的內飾工藝仍然較QQ3和奔奔等自主車型為高，良好的模具工藝讓裝配縫隙均勻，且沒有多少毛刺。作為微車，SPARK的空調出風口采用了圓形設計，時尚且不乏幾分俏皮。美中不足的是，樂馳采用了四輻條方向盤樣式，缺乏足夠的新意。中控布局也略顯老套，置身期間感覺比較沉悶。這也是小孫比較不夠滿意之處。畢竟年輕人不太喜歡保守過分的設計。否則就買夏利了。

　　樂馳1.0車型為四缸單頂置凸輪軸，每缸2氣門結構，最大功率47千瓦，最大扭矩87牛米，最大扭矩轉速4200轉。技術上雖然沒有特別之處，但在平順性和穩定性上卻有不俗的表現。有著小車中不錯的動力與變速箱配合的感覺。更重要的是這款發動機可靠性超出國內同類產品水平。

　　樂馳采用前麥克遜式獨立懸架＋后連桿擺臂式螺旋彈簧傳統懸架，稍感硬朗的懸掛設定在過濾路面較大顛簸的同時也有效地避免了二次彈跳的產生。微車中少見的全系175寬胎的配置，也讓樂馳擁有不錯的支撐性能。此外，樂馳的方向精確性值得，基本方向盤指哪車頭就轉向哪。

　　樂馳的空間和奇瑞QQ比較相似，09款1.0 手動豪華型的配置比較齊全，包括駕駛員氣囊、ABS＋EBD、倒車雷達、中控鎖、四門電動車窗、電動后視鏡、單碟CD、前后霧燈等等。發動機也具有電子防盜功能。和舒適性相比，雖然價格高了4000元，但多了一個安全氣囊，倒車雷達，兩個喇叭以及電動后視鏡，還是比較劃算的。小孫看中的是1.0手動豪華型，如果更實際的用戶可以考慮1.0手動舒型。

　　三、奔奔－－空間出色

　　指導價格：3.79萬-5.88萬

　　優惠幅度：3000元

　　推薦車型；1.3手動超值型

　　奔奔車身緊湊不失大方，圓潤流暢而又不失棱角分明，晶瑩剔透的前大燈在一抹黑色的防蹭條的勾勒下與尾部豐滿以及高位剎車燈的和諧比例下遙相呼應。總的來說，奔奔是集年輕，活潑、時尚氣息于一身。不過就活潑程度來說。還是不如F0以及熊貓等后來者搶眼。

　　奔奔內飾圓潤的風格，比較時尚，這樣的組合給人以柔和的感覺。作為低價微車，奔奔的內飾材質自然不佳，觸手可及都是硬邦邦的塑料。裝配細節也尚有提升之處。最有特色的當屬奔奔的儀表，大小相套的兩對盤面，視覺效果非常清晰，白色的儀表燈光在夜晚則更加漂亮。

　　奔奔，在軸距、車身長度以及寬度乃至高度方面都更有優勢。特別是軸距長達2365MM，對比SPARK樂馳以及F0更有優勢。當乘坐人數較多時，后排乘客腿部空間可以得到一定的放松。這也是奔奔的優勢所在。小孫身高180CM，比較喜歡奔奔較高的頭部空間感受。雖然微車的頭部空間都比較寬松，但奔奔尤其出色。

　　奔奔搭載的是型號為JL474Q2的1.3升發動機，這款發動機是在羚羊JL474Q1基礎上改進而成，采用全鋁質材料，雙頂置凸輪軸，4沖程直列4缸的結構，擁有電子傳輸多點噴射技術，3500～4500轉時可爆發110牛米的峰值扭矩，6000轉時可達到63千瓦的最大功率。奔奔的動力在三車中非常出色，輸出很直接油耗比較理想，提速也很實在，感覺非常輕盈。畢竟1.3升的發動機只需要帶動一個1噸左右的車身，其優勢比較明顯。不過發動機艙比較凌亂，給人感覺不好。

　　奔奔的懸掛采用了微車常見的前麥弗遜獨立+后扭轉梁式非獨立懸架形式。出于國情，奔奔的懸掛偏舒適性的調教，在高速時轉向和變道時支撐效果偏弱，加之受車高的影響，車身側傾相對F0和SPARK而言比較明顯。

　　我們挑選了1.3手動超值型，因為這款奔奔車型配置比較齊全，雙安全氣囊，ABS+EBD，前后霧燈，四門電動車窗，后視鏡電動調節，CD等等都有配備。一款小車，能有如此的齊全就不錯了。特別是ABS+EBD，一定要帶。優惠3000之后，超值型只要4.59萬還是很具有性價比的。