一汽豐田RAV4即將于今年四月正式上市，作為消費者心目中CR-V的最強勁對手，RAV4國產后的參數配置自然成為網友們討論的熱點，從目前的信息來看，國產RAV4在外觀內飾上基本與09款北美版相同，動力方面與凱美瑞相同的2.0L和2.4L發動機，變速箱的匹配成為了最大的懸念。

　　目前相對可靠的消息是國產RAV4將匹配5檔手動和4檔自動變速箱，當然也有媒體報道將搭載6檔手動及5檔手自一體變速箱，且超過90%的網友對4AT變速箱有極大的排斥感，那么，變速箱的檔位數是否將決定國產RAV4的成敗呢？

　　4檔自動實在有些落后

進口RAV4采用的4檔自動變速箱

　　從國內汽車市場來看，變速箱的升級是一種趨勢，在兩年以前，4檔自動變速箱還是主流，而現在，6檔變速箱已經稀松平常，CVT無級變速箱、甚至DSG雙離合變速箱也已經有普及的趨勢。

　　再來看看20萬元的價格區間，中級車幾乎都配置了5檔以上的自動變速箱，新君越、新君威都直接跳躍到6檔自動，在SUV車型中，CR-V、科帕奇采用5檔自動，奇駿、逍客、歐藍德、指南者等采用CVT，而4檔變速箱也僅在途勝、瑞虎等級別稍低的SUV上使用。

　　所以，無論從價格還是級別來說，RAV4配備4檔自動變速箱都是非常落后的，況且在價格方面，4檔自動變速箱并不會節約成本，可以看到，無論是4速、5速、6速還是CVT，與手動擋車型的價格差距都是1萬元。

　　4檔自動不符合車型定位

　　在很多朋友眼中，CR-V并不是一款好車，比如動力弱、越野性能差等等，但是CR-V的銷量已經證明了一切，它也許不是一款好車，但它是一款定位成功的車。

雖然CR-V并不叫好，但是其城市SUV的定位十分明確

　　CR-V雖然動力弱，但是油耗十分經濟，5檔變速箱也起到了作用，雖然越野能力差，但大多數消費者并不在乎，而且CR-V的通過性遠遠好于轎車，這已經足夠了。所以，CR-V是一款成功的“城市”SUV。

　　反觀RAV4，這款4AT變速箱不符合城市SUV的定位，較少的檔位必然帶來較大的換擋沖擊，影響舒適性，同時油耗也較高，高速性能較差。相反的，4AT更應該裝備在定位越野的SUV上，較大的齒輪比能夠獲得更大的扭矩。

　　所以，RAV4配備4檔自動變速箱不符合城市SUV的定位，無論是動力性、舒適性、經濟性、公路性上都毫無優勢。

　　配備5檔自動并非難事

　　據了解，國產RAV4將采用與凱美瑞相同的2.0L及2.4L發動機，這是顯而易見的，一汽豐田也不可能為此專門引入國外版本的2.5L發動機，一汽豐田銳志上搭載的2.5L發動機為6缸，并且完全是不同平臺的車型，無法共用。

凱美瑞2.4L車型匹配5檔手自一體變速箱

　　既然采用凱美瑞相同的發動機，我相信匹配相同的變速箱也并非難事，雖然凱美瑞2.0L車型采用4檔自動，但是2.4L車型使用了5檔自動，從理論上來說，這款5檔變速箱也完全可以匹配2.0L發動機。

　　 當然，國外版本的RAV4的確僅匹配了4檔自動變速箱，但如果僅僅是這個原因導致一汽豐田不為之匹配5檔自動的話，實在不是明智之舉。

　　6檔手動無補于事

曝光的照片顯示RAV4為5檔手動變速箱

　　之前有媒體報道RAV4將配備6MT變速箱，但從曝光的照片來看，國產RAV4將依舊使用5MT，當然，在上市之前一切都僅僅是預測。

　　可能有些消費者認為裝備6MT為RAV4增加了亮點，但實際上6MT僅僅滿足了極小一部分消費者的需求。從CR-V的銷量來看，手動擋車型的比重微乎其微，這甚至導致廠家僅采用訂單式生產，而RAV4將同樣面對這個問題。

CR-V采用6MT變速箱

　　無論是5MT還是6MT，作為一款城市SUV，手動擋車型本來就不受歡迎，更何況CR-V同樣是6MT。

　　另外，還有信息顯示RAV4將推出5款車型，其中2.0L車型3款，2.4L車型2款，并且每款車型都有手動擋和自動擋可供選擇。假如事實如此的話，一汽豐田就又犯了一個錯誤，對于這個級別的車來說，手動擋和自動擋車型的比例要小于1：1，較多的車款無疑也增加了生產成本。

　　4檔自動決定RAV4命運

　　筆者個人看來，相比CR-V，RAV4在外觀、內飾上均沒有劣勢，動力、配置上與CR-V不相上下，四驅、通過性能要比CR-V強出不少，但4檔變速箱的搭配就好比木桶原理（一個水桶無論有多高，它盛水的高度取決于其中最低的那塊木板），讓RAV4其他的優勢都失去了意義。

　　定價是最后希望

　　當然，采用4速自動變速箱并不能完全決定RAV4的失敗，最后的定價也是非常重要的。此前，一汽豐田總經理毛利悟就曾表示RAV4的定價將“很低”，這似乎意味著RAV4的價格區間將會比CR-V更低，所以，如果RAV4的定價足夠合理的話，其他方面的問題也就不再是問題了。（來源：CHE168）