作為一輛以雙人乘坐為主的兩門(mén)GT跑車(chē)，RC F無(wú)論在儲(chǔ)物空間還是乘坐空間上都能夠讓人滿(mǎn)意。

　　RC F搭載了一臺(tái)型號(hào)為2UR-GSE的5.0L V8引擎，它是雷克薩斯最強(qiáng)的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為351千瓦，可在4800-5600轉(zhuǎn)爆發(fā)530牛米的最大扭矩。而相比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，它在高轉(zhuǎn)速區(qū)的動(dòng)力爆發(fā)強(qiáng)勁，線性的輸出便是優(yōu)勢(shì)所在，在低扭狀態(tài)下的動(dòng)力表現(xiàn)一般，但動(dòng)力輸出平順更適合日常駕駛，而憑借發(fā)動(dòng)機(jī)可以在奧托循環(huán)和阿特金森循環(huán)之間相互切換的特點(diǎn)，RC F在燃油經(jīng)濟(jì)性上的表現(xiàn)也不差。

　　與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)8擋SPDS手自一體變速箱，雷克薩斯對(duì)于這臺(tái)變速器進(jìn)行了精心的調(diào)校，換擋的風(fēng)格更加激進(jìn)，尤其是在調(diào)節(jié)到SPORT+模式下，官方稱(chēng)變速器的最快換擋速度小于100毫秒，也就是說(shuō)它比大眾的DSG還要快一倍。

　　在這個(gè)級(jí)別的產(chǎn)品中，RC F的性能并不能力壓群雄，但相比它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，它的競(jìng)爭(zhēng)力確實(shí)非常強(qiáng)勁，因?yàn)楹茈y在一臺(tái)高性能車(chē)上見(jiàn)到如此好的舒適性和豪華感，在RC F上我們看到了雷克薩斯對(duì)于產(chǎn)品獨(dú)到的見(jiàn)解，選擇屬于自己的風(fēng)格，它不只注重性能，即便是一臺(tái)跑車(chē)也是如此。（攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 胡進(jìn)    圖/文：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 邱健 ）