【太平洋汽車網 新車體驗頻道】作為華晨中華近年來的拳頭產品，中華V3對于中華絕對是極其重要的，就像華晨中華自己說的那樣，中華新V3是華晨汽車新制造的代表，承載著華晨汽車的新希望、新期待、新未來。中華新V3在今年的上海車展上正式亮相，預計將于7月上市，今天我們將為您來帶中華新V3的全方位靜態體驗，一起來看看華晨汽車的這個未來值不值得期待。

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　　以往中華的車型總于基于寶馬品牌的設計元素，如今中華新V3抬高了發動機蓋讓logo和整個格柵立起來了，用粗壯協調的鍍鉻飾條取代原先的黑色塑料，不但提升了質感，也讓T字形的大鍍鉻不顯的突兀了，全新造型的大燈和格柵連接的非常自然，不像老款中間夾著一塊粗壯黑色塑料那么奇怪；整個前保險杠設計也更加大氣了不像老那般浮夸，總的來說這回設計師絕對是開竅了。

　　剛坐進中華新V3的時候，它已經讓我完全忘記了老款內飾長什么樣了，新車用料給力、色彩搭配得體、鍍鉻運用到位，內飾設計的成熟度突然上升了一個臺階，最關鍵的是車內的做工有不小的提升，看來這個什么PPQ1-10質量管理體系還是有一丟丟用的。

　　配置方面，10.4寸的中控巨屏超級吸引眼球，實際使用起來流暢度等方面還是很不錯的，看來在智能互聯方面華晨中華也是有準備的，一下就趕上了互聯網汽車的東風，這回算是跟緊腳步了；定速巡航、后視鏡加熱、雙層PM2.5過濾凈化空調、360°全景攝像頭、藍牙電話、導航等等各類實用配置非常的多；NVH等到試駕再考察考察；安全方面高強度鋼應用達60%，采用博世第九代ESP、機蓋等外部部件還對行人保護進行了特殊優化。

　　在沒有使用電子檔桿的情況下，新V3在中央扶手下方挖了一個大洞，儲物空間大大增加，上車手機錢包隨手一扔便是，乘坐空間方面和老款完全一樣，所以增加的車長和車寬完全是外觀部件的功勞，后排全平地臺依舊好評，魔術座椅也是學的像模像樣。

　　現在中華用的1.5L和1.5T發動機早在2011年就已問世，這顆源自4A9而來的機頭已經為華晨中華立下赫赫戰功，時至今日，這個系列的機頭參數又更上了一層樓，其中最主要的還是來自寶馬的支持，從而提升了不少性能。這款現代的5AT也是中華的老朋友了，在V5、H530等車型上均有使用，久經沙場可靠性沒問題，平順性也還不錯。底盤方面和老款沒有區別，調教上就要看試駕的具體情況了，上一代在運動性上優秀的表現是有目共睹的。

　　編輯點評：細細的體驗完中華新V3的每一個變化，你會發現華晨的這個“振興2020項目”似乎并非空話，作為該項目首款重磅產品，其改變力度相當大，相比上一代新款外觀變得更協調、內飾更漂亮、科技配置更高、接軌互聯網而且做工質感也提升明顯，基本上做到了沒有太大的弱點，產品力相當均衡，上一代車型最強的操控性如果依然得以延續的話，但如果只能做到均衡而沒有能夠引爆市場強點出現，中華想要在這個競爭異常激烈的SUV市場做大做強還需時日。（圖/文：太平洋汽車網 洪曉峰 陳峰 攝：馬曉南）