坐進(jìn)雷克薩斯LS的車內(nèi)，散發(fā)著的輕微皮革氣味并不熏人，而且它的皮革選擇非常考究，紋理細(xì)膩，針孔間的行距看起來賞心悅目。

 全新設(shè)計(jì)的前排座椅擁有冷熱通風(fēng)、按摩功能，其中駕駛席的調(diào)節(jié)方式更是達(dá)到了28向調(diào)節(jié)。

 后排的空間乘坐3個(gè)人也不用擔(dān)心空間擁擠，但不可否認(rèn)，中間乘客的乘坐舒適度要遠(yuǎn)低于兩側(cè)的乘客。

 后排提供了空調(diào)出風(fēng)口，可以更快速的調(diào)節(jié)溫度和風(fēng)向。

 動(dòng)力方面，新車動(dòng)力系統(tǒng)由3.5L V6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)以及兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)所組成。其中，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率為220kW(299PS)，峰值扭矩為348Nm；而電動(dòng)機(jī)功率為44.6kW(60.7PS)；系統(tǒng)綜合最大功率為264kW（359PS）。

 傳動(dòng)系統(tǒng)方面，雷克薩斯LS 500h的變速箱搭配E-CVT再串聯(lián)一臺(tái)4AT，最終模擬出10個(gè)擋位。

 全新底盤將包括引擎和乘員在內(nèi)的大部分重量，更集中放置在底盤中央且更低的位置，引擎室中的特殊支架、高剛性鋁合金前后懸吊塔及其他底盤設(shè)定則強(qiáng)化了結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。其中前懸中的多連桿懸掛系統(tǒng)在上支臂和下支臂上均采用雙球接頭，即使是來自駕駛方向盤的極細(xì)微動(dòng)作或路面狀況，輕量化鋁合金材質(zhì)的懸掛均能精準(zhǔn)確實(shí)地提供回饋及控制。

　　編輯總結(jié)：充滿藝術(shù)氣息的展館讓人一進(jìn)入就有探秘的感覺，而這正是雷克薩斯所希望被人發(fā)現(xiàn)的一點(diǎn)。當(dāng)下的雷克薩斯出品都是另類且令人印象深刻的產(chǎn)物，而雷克薩斯LS 500h更是展示了它在混動(dòng)領(lǐng)域的強(qiáng)大技術(shù)儲(chǔ)備，除此以外，它和雷克薩斯汽油版享有同樣的奢華舒適配置和精致的細(xì)節(jié)做工，而0-100km/h僅需5.4S的性能表現(xiàn)也能甩下不少競(jìng)品。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黃志宏）