【太平洋汽車網 2018日內瓦車展】數個小時前，賓利添越V8汽油版在2018日內瓦車展上就正是亮相，價格相比在售的W12版本將有大幅度的降低。而同期，賓利也正是發布了賓利添越插電混動版，據悉新車將在2018年下半年在部分區域和市場陸續開啟預定。如果說從12缸銳減成8缸，再到這次的3.0T V6發動機和電動機組合的混動版本是對賓利品牌的褻瀆的話，那么眾多本以大排量自吸為榮的性能車生產商，如今轉投小排量渦輪甚至開啟電動化簡直是“喪心病狂”了。當然，這也是大勢所趨，要生存就不得不遵循這個“游戲規則”。

　　既然是超級豪華的車型，當然要做到與眾不同；而對于不同版本，賓利也要有自己的一套區分標準，該款混動車型在前車門下部和尾門增加“Hybrid”徽標；打開車門，踏板亦嵌有“Hybrid”標記，彰顯自己是賓利混合動力車型的身份；車輪中心和賓利徽標均為銅色表面。如此一來，使得賓利添越更加沒有直接的競爭對手了（添越與蘭博基尼Urus的定位是不一樣的）。

　　大眾車型的內飾沒有新意時，會被大家吐槽說“套娃嚴重”、“設計師常年不在線”等，而賓利一成不變的內飾，卻沒有多少人會去議論甚至指責，這也許是品牌的耀眼程度應該改過汽車產品本身了。不可否認，賓利的內飾的設計再怎么了“老舊”，其氛圍都是超級豪華的，各種充滿儀式感的部件，都會讓車內的每一位乘員（特別是后排的老板）享受貴賓的待遇。

　　硬件方面，一款新表盤代替了傳統的轉速表，在純電動模式下將顯示相關信息，在汽油發動機運行時其將顯示發動機轉速信息。而冷卻液溫度計則也被電池狀態儀表盤所取代。中間的顯示屏尺寸也是足夠的大，顯示的信息也非常豐富。

　　中控屏支持觸控功能，除了傳統的導航、娛樂等功能外，還可以利用衛星導航信息，為車主制定電機和發動機的最佳使用方案。在導航系統中輸入目的地，車輛將自動針對各個路段選擇最佳行駛模式，不斷計算最高效的電池能量利用方式，并為最需要電力驅動的路段（例如市區路段）積蓄電能。當車輛抵達目的地后，系統隨即將車載充電電量降為零，從而極大提高車輛整體能效。

　　傳統的發動機自啟停開關被替換為電動控制控件，可以在三種模式進行切換：電動、混動及保持模式，而駕駛者可以在行程中對電池進行有效管理。

　　奢華在于更多的人性化關懷，賓利添越混動版配備獨特的 “舒適空間”(My Cabin Comfort) 功能，能夠讓車輛自動調整溫度（加溫或制冷），確保在打開車門時，座艙會處于最適宜的溫度。

　　傳統寬敞的乘坐空間已經不再是賓利添越這個級別所追求的了，而它要做的是如何把空間利用得讓車主感到更有尊貴感。例如，在后備廂放置了野餐套裝包，由三個獨立的箱子組成，可以分別放置香檳及酒杯、餐具、餐桌布等等，盡顯該級別消費人群所追求的優雅與奢華。

　　作為賓利旗下的首款混動車型，動力是大家最關心的部分，新車搭載3.0T V6發動機和電動機的組合動力總成，但具體參數官方還沒有透露。在NEDC歐洲行駛測試循環中，賓利添越插電混動版以純電模式行駛，續航里程可達50km以上，采用家用電源插座充滿電需7.5小時。如果車主家中裝有工業用電源，僅需2.5小時即可充滿。

　　賓利與著名設計大師Philippe Starck合作，為賓利添越插電混動版的客戶打造出理想的充電裝置概念。采用環保材料和簡約的設計，讓充電這一普通的動作變得奢華和藝術性，而充電的方式也非常便利。

　　另外，在最新推出的互聯汽車服務“MyBentley3”中還將引入多項混動車型專用功能，包括電池遠程充電、遠程溫控及車輛狀態報告，這些功能均可通過智能手機App操控。充電體驗上，除了可通過車載充電口充電，還可通過智能手機遠程控制充電。借助MMI駕駛員顯示屏和智能手機App，車主可對充電狀態及程序設置一目了然。智能手機App還提供“充電站搜索工具”(Charging Station Finder) ，可根據搜索條件列出附近或相關的充電站，并可選擇在車輛導航系統中將其設置為目的地。

　　本屆日內瓦車展中，賓利為大家帶來兩款新車，均是在全球節能減排的進程中所催生的產物。賓利添越在動力系統的匹配順應著當今的潮流，但在外觀、內飾和科技等方面則有自己對奢華的理解，讓車主享受尊貴的待遇。可以這么說：對于奢華，只有你想不到，沒有賓利做不到。小編預計，新車將會在2018年北京車展上登陸賓利展臺，即使我們就能一睹其芳容。

（圖/文：太平洋汽車網 黎嘉銘）