【太平洋汽車網 新車體驗】全新一代奧迪A8L即將在國內開售了，而試駕也在如火如荼的進行中，期待看到A8L全新改變之處的可以繼續關注我們的內容。而就在試駕內容發布之前，我們在4S店內看到了全新一代的奧迪A8L的55TFSI的中低配版本（由于未上市，車型未明），這個版本的奧迪A8L匹配的是3.0T的渦輪增壓發動機，按照目前這個級別的豪車排量來看，應當不是最低配，最低配應該為一臺2.0T的渦輪增壓發動機，畢竟寶馬7系的入門版也是2.0T的渦輪增壓發動機，這對于拉低入門售價搶奪更多的市場來說，都很有好處。

　　相信全新一代奧迪A8L的外觀大家都已經在之前的內容中看過了不少，這次在4S店出現的實車也就是將來要上市的量產版，屬于一錘定妝的車型，配置外觀等等都不會做太大的改動。

　　對于頂配的車型所獨有的奧迪激光燈與高清矩陣式LED遠光束，其每個高清矩陣式LED遠光單元包含32個小型可獨立調節的發光二極管。它們位于激光點旁邊的共用燈罩內，分成兩排發光。而每個高清矩陣式LED大燈包含138個發光二極管和一個高性能激光二極管，來完成所有動態轉向信號功能。

　　與我們之前簡單解析過的高配車型相比，實拍車型在主動安全配置方面有所欠缺，看來奧迪并沒有打算把這些功能普及下來，雖然寶馬也沒那么干，但是對于國人來說，安全功能配置自然是越多越好。

　　早前奧迪A8L在國內的首秀，就展示了其極其豐富的科技配置，只是估計只有高配車型才能享受了。

　　在車身尺寸方面，全新一代A8L尺寸超過了寶馬7系與奔馳S級，也是目前豪華車陣營中最長最寬的D級車了，作為后來居上的車型，體現出了一定的優勢。

　　新一代奧迪A8車身使用了鋁合金、高強度鋼、鎂合金以及碳纖維復合材料打造，其鋁合金材質占比為58%，這與上一代A8車身92%鋁合金有較大的區別。由于高強度鋼使用增多，新一代A8的白車身比上一代車型增加了51kg。

　　新一代車型的尾燈組同樣集合了奧迪最頂尖的技術。其貫穿式尾燈組配備135個發光二極管以及兩側各四個L字型OLED發光點，其穿透力以及亮度無需懷疑，另外還支持動態點亮效果。

　　全新一代A8L的內飾設計也有了明顯的改變，將原有的懸浮中控屏以及實體按鍵等元素簡化，得到了眼前這個簡約且不乏設計感的內飾。鍍鉻飾條分割烤漆面板與木紋飾板，增加了內飾的層次感，但同時中控臺雙屏的設計也越來越多被豪華車采用，增強了科技效果的同時，也確實少了一些個性化元素。

　　實拍車型并非頂配，配置的表現也不算非常高，主要是安全配置上并沒有更多的亮點。對于一臺豪華車來說，實拍車型對后排舒適性和整體的豪華氛圍的烘托已經是可圈可點了，不過一些更有亮點的配置還有欠缺。第四代A8L的全新娛樂系統和可自主學習的GPS導航系統是一大亮點，而自動駕駛系統暫時與我們無緣。高端亮點配置能夠在全新A8L上做到怎樣的覆蓋率？目前還不得而知。

　　全新一代A8L的座椅用料以及舒適性都無法挑剔，實拍車型為5座版本，而頂配車型則是4座版本，五座版車型的后排設置了一個老板位按鍵，按下之后就能將前排副駕座椅盡可能往前靠，形成一個寬敞的腿部空間。

　　另外主打高科技的奧迪為新款A8L的后排中部提供了一塊可拆卸的平板，通過平板能控制車輛多媒體功能、空調系統等一些列舒適性功能。

　　實拍車型里的體驗者喜歡較高的坐姿，所以在前排座椅位置上并沒有調到最低，4指的空間算的上充裕。

　　不過在后排空間方面，全新A8L的頭部空間表現有點局促，這也是受到了更為流線型設計的影響，但是在腿部空間方面則十分的寬敞。

　　實拍車型的尾標為55TFSI，它搭載一臺3.0L渦輪增壓發動機，最大馬力達340匹，最大扭矩為500牛米。別以為豪車就不用在意燃油經濟性，新款奧迪A8L就全系標配48V輕混動系統，官方宣稱當用作車輛主電器系統時，能實現降低0.7L/100km的綜合油耗。

　　新一代A8L將全系標配48V輕混動系統，其實就是在發動機前部多了一個啟動電機，進行能量交換，其整體結構并不復雜，而且成本也比其他混動結構低。

　　和這臺3.0L渦輪發動機相匹配是8速手自一體變速器，這臺變速器也搭配了空檔滑行功能，其目的也是為了追求更佳的燃油經濟性。

　　除了動力系統之外，底盤也擁有許多黑科技，像AI主動懸掛系統，這套系統通過48V車載電力系統去實現，可根據駕駛者意圖對每個車輪增加或者釋放壓力，盡最大可能保證舒適性的同時還能兼顧操控。

　　該主動懸架技術由奧迪電子懸掛平臺控制，包括了位于前后懸架上的電子防側傾杠。它能配合空氣懸掛，給予懸架一個反向的力，抑制車輛在轉彎或變道時產生的側傾，令車身更加平穩。

　　此外，車輛還能通過前置的傳感系統提前預知前方路面情況，當前方出現坑洼時提前對懸掛進行設置，將車輛駛過坑洼時產生的顛簸降至最低。萬一當車輛檢測到側方即將發生碰撞時，主動懸架還會自動提升底盤，將碰撞能量轉移到相對更堅固的底盤上，從而降低車內人員所受到的傷害。

　　另外全新一代奧迪A8L還配有四輪轉向功能，低速時，后輪與前輪轉向角度相反，讓車輛增強過彎穩定性和減少轉彎半徑；在中高速時，后輪和前輪轉向角度保持一致，提升了操控和穩定性。

　　車型點評：奧迪全新一代A8L的改變很明顯，外觀內飾還有給力的科技配置以及引領潮流的大燈材質都讓人可以研究幾番，作為一臺比競爭對手晚上市的車型也展示出了后來者的自信，競爭力方面自然也不會差，畢竟踩著別人的行進的車轍不用譯翻車。而大家最為關心的就是其售價的問題，這也決定了A8L在國內是否能夠對市場牢固的寶馬7系以及奔馳S級構成威脅，能夠搶占他們的市場，畢竟在這個豪華行政級別的大型轎車中，奧迪A8L一直沒有什么優勢，銷量也一直處于下風，而S級與寶馬7系則牢牢占據了大部分的市場份額。

　　那么最終究竟如何，靜候全新一代A8L的價格吧，拭目以待其表現吧！畢竟論顏值、玩科技、講動力A8L都有著自己獨特的優勢。

（圖/文：太平洋汽車網 王仕政、潘洪瀚、黃克宇  攝：高子健）