【太平洋汽車網 導購頻道】全新第八代凱美瑞自上市以來，給大家最深刻的印象就是“改變”，將自身以往中庸的形象一改為年輕時尚的風格，精準的轉向與運動化的底盤調校，將往代車型在操控以及底盤方面的短板，隨著全新車型的換代，一把都變成了優勢。同時也繼承了凱美瑞一貫的實用性，自發布以來一直受到大家的好評。而今天，我們編輯部回來了一臺第八代凱美瑞運動，該車對外觀內飾都進行了不少地調整，編輯部的幾位同事都迫不及待地想對它進行體驗。

　　外觀方面，將由編輯部潘董進行點評，潘董也是上一代凱美瑞的車主，相信他對全新第八代凱美瑞運動有不一樣的理解。對于新車外觀，潘董最大的感受就是在車身大量采用運動化套件，在強調運動的同時保持了一份穩重感，不會顯得過于張揚輕浮，對尺度的把握恰到好處。

　　采用雙色車身，最大的難點就是兩種顏色融合相處的問題，稍有不慎就會變得不倫不類，第八代凱美瑞運動在A柱、B柱以及后視鏡部分均采用了黑色涂裝，C柱部分雙色分割線也比較流暢自然，這在對比反差大的白黑雙色車身上更為明顯。

　　內飾部分將由克宇進行體驗，內飾采用與第八代凱美瑞豪華版整體相同的布局，在配色以及配置方面有自己獨特的一面。克宇非常喜歡內飾的紅色配色，坐進車內情緒馬上能得到舒緩，身心更加放松。同時儀表紅色的指針也能很大程度地激起駕駛這臺車的欲望。克宇說，自己要買第八代凱美瑞運動的話，一定會選擇這個紅色內飾。

　　坐進車廂內，通過坐姿能很明顯地感受到TNGA低重心的設計理念，同時發動機引擎蓋視野以及后視鏡位置盲區都有很大的優化，實際空間表現，身高177cm的車主可以在前后排都能得到較為舒展的坐姿，在后備箱以及車內各種儲物空間方面的設計也非常人性化，這也是凱美瑞一貫的實用性表現，在全新第八代凱美瑞上得到了繼承。

　　平順一直是歷代凱美瑞不變的優點，全新第八代凱美瑞運動很好的將這一點繼承了下來。而在動力反應速度方面，搭載8速手自一體變速箱的第八代凱美瑞也有著很大的提升，根據資料顯示，這臺8AT變速箱，齒輪表面相比老款車型有不小地強化，大大降低了內部摩擦損失，再加上這臺2.5L目前全球熱效率最高的發動機，在節油性方面的表現還是非常出色的。動態駕駛部分將由編輯部Bigger進行體驗。

　　駕駛第八代凱美瑞運動的第一感受，就是手上的方向盤確實比老款重了不少，但是是那種能接受的重，方向盤轉動起來有液壓助力的阻尼質感，精準而又細膩，不會因為重而覺得開起來累，反而因此更具操控信心了。

　　再一個讓Bigger喜歡的點就是懸吊風琴式的油門踏板，油門腳感相比懸吊式油門提升明顯，也更容易通過右腳掌握油門比例。

　　動力表現，2.5L自然吸氣的發動機匹配8速手自一體變速箱，平順性足夠，動力響應也很好，能很好理解駕駛者的意圖，在需要降檔超車時，動力連貫性更好，配合換擋撥片，動力來得更加隨心所欲，另外由于變速箱擋位更多，高速巡航轉速也變得更低，綜合油耗百公里6.6L，非常出色。

　　底盤調校比較有韌性，車身剛度足夠高，對路面細碎震動的處理非常到位，對大的坑洼路面也沒有多余的彈跳，可以說底盤是這代凱美瑞換代升級最大的變化。

　　廣汽豐田敢于為旗下最走量車型凱美瑞上進行大幅度的改變，可見這是在深刻洞悉主流年輕消費者需求后的決定。在深度體驗過全新第八代凱美瑞運動后，多少會發出“這還是凱美瑞嗎？”這樣的疑問。的確，對于眼前的這臺新車，我們可以用全新的眼光去看待，從外觀到內飾，從操控到底盤質感，都與老款有很大的不同，更可以說是將以前的短板變成了如今的長處，但在空間以及實用性方面，保持了凱美瑞一貫的出色。作為變化最大的一代車型，全新第八代凱美瑞市場反響火熱，截止目前累計銷量已突破5萬臺，相信其未來的市場表現更是不可限量。（圖/文/攝：太平洋汽車網 冷博文）