【太平洋汽車網 導購頻道】國內的MPV市場其實挺火的，只是目前兩極分化比較嚴重，一個是基于別克GL8、艾力紳、奧德賽等主打商務用車陣營的合資MPV車型，另外一個則是以微面平臺衍生或者轉化過來且售價在10萬元以內的自主MPV車型，這兩種車型占據了絕大部分的 MPV市場。雖然MPV車型在銷量方面不及SUV，但是隨著2胎家庭的不斷增加，也隨著大家對7座SUV車型的乘坐舒適性開始感到不滿，所以未來可以遇見MPV應該是國內汽車市場的一個突破口。

　　而說到自主MPV車型的突破，不得不說到今天我們要說的主角--比亞迪宋MAX，這臺基于SUV車型宋的底盤研發而來的MPV自去年9月份上市之后，便在市場上賣得了滿堂彩，銷量非常火爆。超高的顏值堪稱國內最美MPV，非常符合國人的審美。而且在底盤以及操控性方面的進步提升也讓人認識了全新的比亞迪，月銷量輕松突破一萬臺，并且在不斷挑戰新高，一下子把原來寶駿730的市場份額搶走了不少。

　　時隔半年，在7座版的宋MAX于市場上站穩腳跟之后，比亞迪又乘勝追擊推出了6座版的宋MAX。這個6座版本的宋MAX不僅僅在座位布局上做了改動，并且在配置以及舒適性方面帶來了極大的提升，今天我們就為大家帶來了超詳細的實拍體驗，讓大家一次看清楚宋MAX 6座版所帶來的改變。另外根據消息，宋MAX的純電動版本、插電式混合動力版本也將在下半年繼續推出市場，而根據透露，其插電式混合動力版本的百公里加速時間為7.9秒，雖然不及唐與秦快，但是這個速度對于一臺MPV來說，足夠，畢竟這是一臺注重乘坐舒適性的車型。

　　比亞迪宋MAX的6座版本在外觀上延續7座版本的設計，整體輪廓尺寸與線條均沒有任何的改動，超高的顏值依然是讓人過目不忘。

　　看看大燈和尾燈的顯示效果，前后樣式呼應，夜晚識別率很高。

　　相比7座版本的全黑色內飾，6座版的宋MAX提供了雙拼色的全新選擇，棕色與黑色的讓車廂內明亮不少，而廠方人員透露，未來也許還會推出更淺的淺灰色內飾，以滿足不同消費者的需求。

　　6座版本的高配版本在座椅方面直接增加了前排兩級調節的通風/加熱功能，并且全車坐墊與靠背均為打孔皮質，這都是7座版本不具備的功能，也可以看出6座版的宋MAX在賣點方面將主打舒適性。

　　除了第二排座椅的一排3座變成2個獨立的座椅之外，因為與7座版本在人群定位方面的不錯，6座版本的座椅還經過了重新優化，與7座版的偏硬不一樣，這給人的感受就是很有沙發坐下去的凹陷感，用屁股就可以很直接的感受到其在舒適方面的升級。

　　由于座椅的優化與靠背的鏤空設計，宋MAX 6座版在空間方面的表現要比7座版本更為靈活和更為寬松，不管前排、中排還是后排都能夠找到舒適輕松的坐姿。

　　電動尾門的出現讓人覺得有點意外，畢竟在售的7座版宋MAX是全系均未配備電動尾門，而單從這個配置也可以看出來宋所針對的更多是追求舒適感受的家庭用戶，不需要考慮拉貨載物的需求。

　　動力方面，6座版的宋MAX并沒有做任何的變化，依然搭載1.5TI的渦輪增壓直噴發動機。最大扭矩為240N·m/1750-3500rpm，最大輸出功率為113kW/5200rpm，現場兩款車型搭配的均為6速雙離合變速器，動力方面是否夠用已經在7座版本上有所驗證，不需要擔心動力方面的問題。

　　比亞迪對于宋MAX，在細節設計上花了許多心思，如車窗玻璃后視鏡處的除霧方式就與許多合資品牌中高端車的做法，從車門內側出風進行除霧的動作，這是其他自主品牌車型所基本不會采用的下成本設計，實際效果只有用過這種設計車型的車主才知道好。

　　其他配置方面，宋MAX 6座版本基本與7座版本的車型配置一致，全系標配的無鑰匙進入+一鍵啟動系統、大燈自動開閉、四門一鍵升降等等的功能都很齊全，大家在此可以做個參考。

　　實拍總結：比亞迪宋MAX的6座版本是有備而來，6座車型不僅可以享受6年免檢，在乘坐人數方面也是正好夠用，與7座車型需要乘坐更多人以及更多用途的定位來看，6座版的宋MAX是徹底的向舒適性去優化。座椅通風/加熱、電動尾門也是充分考慮到用戶的需求而增加，更好更舒適的第二排座椅也彰顯VIP的風格，是作為7座版本之外的一個極具市場競爭力車型的補充。

　　而從實際的體驗感受來看，宋MAX的6座版本的確可以給到乘客和車主更為細致和周到的感受，舒適性非常不錯，配置也極為給力，的確很容易就讓人心動，而至于售價方面從增加的配置和優化來看，也許會比現售7座版的頂配車型要高出一些，只要控制在一個合理的范圍，相信其銷量要再創新高也不是難事，非常值得大家期待。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 王仕政）