【太平洋汽車網 導購頻道】最近不少品牌新車都搭載三缸發動機，似乎慢慢成為一種趨勢，不過對于一批消費者來說，三缸發動機還是持有不少疑問，例如“動力會不會比四缸發動機弱”、“噪音和震動會不會更大”和“油耗會不會更大”之類的問題。恰好編輯部來了一臺2018款別克英朗，新款車型變化最大的地方就是由以前的1.4T四缸發動機換成1.3T三缸發動機。

　　今天體驗2018款別克英朗的三名編輯，都是90后的人群，嘉銘在熱戀中，他喜愛的座駕要有一定顏值，起碼在女朋友面前不會丟了面子。潘董是已經成家立業，因此空間夠大、布局和用料都能上檔次是他評價一臺車的硬性標準。最后一位編輯博文是性能愛好者。對任何車輛的操控性都有自己的要求。那么2018款別克英朗會滿足到他們三個么？

　　嘉銘覺得2018款英朗外觀變化的地方更能吸引到像他那樣90后人群，即便是他女友也會喜歡新款英朗的新造型。首先別克家族的飛翼式格柵套用在新英朗身上，顯得更有視覺沖擊力，再配合兩側全新的大燈造型，整個前臉讓人看起來有大哥君威的影子在里面，可以說風格變得年輕化、動感化。而新款英朗側面和尾部的變化就趨向簡約，使得新款英朗變得更加耐看。配置方面新款英朗增加盲點提醒功能，以此提升行車安全。

　　以潘董對內飾的要求來看，新款英朗內飾布局雖然沒有做大調整，但整體設計放在今天也不會感覺落伍，設計感依舊是同級別家轎里面的佼佼者，另外車內用料以及做工一直保持別克家族應有的水準，單憑這一點就能俘獲不少對檔次感有要求的家庭用戶。

　　說到一開始三缸機的話題，體驗內飾的時候，抖動會不會傳遞到車內是編輯們關注的一個重點。潘董嘗試用手去觸摸中控臺，以及分別坐在前后排去感受，如果真要想體驗“抖動”，那么你就要關掉空調、音樂，你就會感覺來自發動機的輕微抖動，如果是正常情況下用車，這種“抖動”一般是感覺不到的，這是怠速情況下的表現。如果運轉起來或者高速行駛的時候，發動機的抖動基本是可以忽略不計，而且三缸發動機運轉起來之后的噪音也不會傳遞到座艙里面。別克英朗的這臺1.3T發動機采用無聲平衡系統，能最大限度達到四缸發動機的震動水平，從而保證了車內高質量的NVH水平。所以你能察覺到三缸發動機的存在，僅僅在發動機怠速運轉下才會有。