【太平洋汽車網 導購頻道】作為“神車”創始人的大眾途觀在市場上已經立足已久，其人氣一直很旺盛，算是國內緊湊級別SUV里的標桿車型。不過隨著一批批競品們發力，途觀的地位將會收到挑戰，首當其沖是一批國內自主SUV車型，它們的設計以及配置都能和途觀一拼到底。

　　吉利博越是自主SUV陣營里一個優秀的選手，不僅車身外觀有著濃厚的中國風格，內部的智能化配置在自主品牌里面也比較拔尖。假設大眾途觀1.4T版本車型經過優惠之后，價格能在15.48-18.28萬之間，另一邊吉利博越頂配車型的官方售價為15.98萬，剛好處于大眾途觀的1.4T價格區間之內。那么在兩個車型價格接近的情況下，你會怎么選擇，或許你看完下面的對比之后，你會得出答案。

　　吉利博越經歷過中期改款，在原有的造型基礎上加入了名為“鋒動”的空氣套件，讓車型多了幾分運動感。大眾途觀還是維持大眾家族上一代設計語言，車身整體顯得較為圓潤，另外頭燈和霧燈造型則多了幾分硬朗元素。

　　吉利博越側面腰線的設計感非常強，使得側面整體充滿力量感。大眾途觀側面設計對比博越就較為平淡了一點。

　　吉利博越的車尾造型飽滿且富有層次感，并且后車窗的設計也頗有特色。大眾途觀尾部造型顯得平凡一些，要想到有看頭的設計細節，可能就只有兩側尾燈。

　　在兩車車身對比方面，博越的長/寬/高都要優于大眾途觀，只有車身軸距長度是大眾途觀要表現好一些。

　　吉利博越的內飾布局較為簡潔，當你仔細品味之后，會發現內部一些細節蘊含著中國元素，為了營造吉利博越內飾的檔次感，車內的用料以及做工都頗為用心。途觀的內飾布局就顯得有點老氣，雖然歷經多次改款，但內飾的設計底子還是最開始那一套，好在做工一直維持在德系車應有的水準。

　　前面說到了吉利博越的車身尺寸對比途觀要占有不少優勢，那么這些優勢能轉化成內部的駕乘優勢了么？身高相同的兩名體驗者坐在兩車，前排頭部空間表現一致，后排腿部空間表現也同樣一致，不過博越在后排頭部空間優勢更加明顯。

　　吉利博越駕乘空間演示：

　　大眾途觀空間演示：

　　拿價位接近的博越和途觀進行對比，博越是搭載1.8L渦輪增壓發動機，最大功率為135kW（184PS）/5500rpm，最大扭矩為285N·m/1500-4000rpm，和這臺發動機相匹配是6速手自一體變速箱。另一邊途觀是搭載1.4L渦輪增壓發動機，最大功率為118kW（160PS）/4500-6200rpm，最大扭矩為250N·m/1500-4500rpm，和這臺發動機相匹配是6速雙離合變速器。單看這兩個動力組合，博越的1.8T發動機馬力和扭矩都要表現更強，它還可以加92號汽油，途觀的1.4T發動機要加95號汽油，博越的發動機對油品的適應度更高，另外博越的6速手自一體變速箱的表現也要比途觀的6速雙離合變速器要穩定。

　　在配置這一方面，我們即便拿博越的頂配車型（1.8TD自動四驅智尊型4G互聯版，官方指導價格：15.98萬）和途觀的入門車型（280TSI 自動絲綢之路風尚版，官方指導價格：21.18萬，市場優惠4萬多），即便途觀經過優惠之后，價格還是要比博越頂配車型要貴，經過一番對比之后，吉利博越的配置要比途觀的豐富不少。

　　其中智能化操作系統是博越對比途觀的一大優勢，新款博越搭載了吉利自主開發的GKUI吉客智能車載系統，這套系統是基于Android開源系統研發的，并且新款博越是首款搭載GKUI 1.0.0系統的吉利車型，用戶可以像使用智能手機一樣使用它，比如遠程OTA升級，應用更新，免密支付等等。其次博越內置4G高速網絡，提供5年免費使用的無限流量。這意味著，它完全可以融入移動互聯網。最后車內的語音系統控制系統在GKUI系統和4G網絡的支持下，變得更加智能。

　　最后博越的智能化也體現在高科技安全配置上，在對比車型中，博越搭載最新的ACC自適應巡航，LDW車道偏航預警，城市預碰撞安全系統，智能遠近光調節等高級功能，當然，360°實時全景影像也沒有落下，這些實實在在的配置，無疑在駕駛中成為你的“守護天使”。另一邊途觀僅僅配備最基本的安全配置功能。

　　全文總結：其實消費者很多時候會遇到在價錢接近的情況下，該選擇合資還是自主車型，隨著以博越為代表的自主SUV崛起，它們整體產品力已經能和合資車型一拼到底，而和上一代“神車”途觀的對比上，博越表現出絕對優勢，所以對于消費者來說，一臺有著強大的產品力的博越絕對是最佳之選。（圖/文/攝：太平洋汽車網 潘洪瀚）