48V微混技術(shù)，在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車型結(jié)構(gòu)上改動(dòng)較小，成本更為低廉，在性價(jià)比方面很有優(yōu)勢(shì)，同時(shí)省油效果也是非常明顯。國內(nèi)國外眾多車企在這方面都有著積極的技術(shù)布局，而今天我們就盤點(diǎn)了市面上已經(jīng)采用48V電源并成功面市的車型，自主品牌與國際品牌走在相同的起跑線上，新技術(shù)是否值得嘗鮮，一起往下看。

　　吉利博瑞作為自主品牌B級(jí)車的先驅(qū)已經(jīng)擁有了超過16萬的用戶，今年5月上市的吉利博瑞GE沖勁十足市場(chǎng)表現(xiàn)非常優(yōu)異，其中48V輕混MHEV與插電混動(dòng)PHEV車型的銷售比例為6：4左右。吉利博瑞GE MHEV作為第一臺(tái)48V輕混動(dòng)的B級(jí)車，單單這樣的勇氣和實(shí)力就已經(jīng)值得為它稱贊，也足以體現(xiàn)吉利在未來新技術(shù)領(lǐng)域的布局實(shí)力。

　　吉利博瑞GE主體上保留了博瑞的整體輪廓，在前臉、尾部以及一些細(xì)節(jié)輪廓上進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，前臉的水滴漣漪狀格柵變得更加立體，側(cè)面溜背的造型依舊是非常動(dòng)感，要說相比傳統(tǒng)博越最有辨識(shí)度的地方，就要數(shù)它的尾燈了，兩側(cè)尾燈由216顆LED光源組成，點(diǎn)亮效果非常細(xì)膩。

　　博瑞GE的內(nèi)飾采用了環(huán)抱式的中控臺(tái)設(shè)計(jì)，整體線條以直線為主，并在副駕駛前方和車門板上加入了一些新潮的裝飾，還加入了氛圍燈，很好的迎合了目標(biāo)消費(fèi)群體。除此之外，同為12.3英寸的全液晶儀表盤和中控觸摸大屏也讓它在同級(jí)別車型中充滿競(jìng)爭(zhēng)力。

　　搭載與領(lǐng)克02上相同的1.5T+7速雙離合動(dòng)力總成，而博瑞GE MHEV還加上電機(jī)的輔助，表現(xiàn)則要更加的完美。雙離合的特性被遮掩得微乎其微，假如你不是特意去感受，你是難以察覺的。

　　關(guān)于這套48V輕混系統(tǒng)具體的工作原理，我們一起通過一個(gè)視頻了解一下。

　　車型小結(jié)：48V電氣系統(tǒng)與小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的搭配相當(dāng)于一種互補(bǔ)關(guān)系，不僅能夠優(yōu)化動(dòng)力，對(duì)于油耗也是有所裨益，而實(shí)際售價(jià)相比傳統(tǒng)汽油版博瑞并沒有增加多少，以相對(duì)較低的成本，實(shí)現(xiàn)燃效的優(yōu)化提升，還是非常值得的。

　　48V輕混技術(shù)作為一項(xiàng)新的技術(shù)，國內(nèi)國外汽車品牌處于同一條起跑線上，自主合資同臺(tái)競(jìng)技，而海外品牌通常是將最新的技術(shù)從旗艦車型一路向下普及，奧迪A8L也在今年正式上市，搭載了全新的48V輕混技術(shù)。

　　側(cè)面悠揚(yáng)的腰線劃過車身，前后輪拱上均有一道輕微的肌肉線條，正因如此，全新A8L才有了更優(yōu)雅的車身，大氣卻不臃腫，環(huán)繞在其底部的一圈鍍鉻飾條壓低了重心，足夠穩(wěn)重。

　　營造豪華氛圍不只有皮木情緣這一種，第四代奧迪A8L用第二代虛擬座艙技術(shù)，走的是簡(jiǎn)約加科技感的風(fēng)格。全車內(nèi)飾除了檔桿操作區(qū)和后排中控外，全部以觸摸按鍵取代傳統(tǒng)的物理按鍵，而中控部分則以內(nèi)嵌上下雙聯(lián)屏（10.1+8.6寸）取代常用的懸浮式中控屏設(shè)計(jì)，全部功能操作均可在屏幕上完成。

　　動(dòng)力方面，A8L全系目前僅提供55TFSI一款動(dòng)力，搭載了代號(hào)EA839的3.0T V6全鋁渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率250kW（340PS），最大扭矩可達(dá)500N·m。

　　同時(shí)全系配備quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，卻不帶鎖止功能，但有中央托森式差速器。傳統(tǒng)方面，新車匹配的是來自采埃孚的一臺(tái)專為48V輕混系統(tǒng)打造的8速Tiptronic手自一體變速箱。配有固定轉(zhuǎn)向比的電動(dòng)助力裝置。

　　新開發(fā)的48V車輛主電氣系統(tǒng)包含一個(gè)容量為10AH的緊湊型鋰離子電池，以及一個(gè)連接到曲軸的皮帶式交流發(fā)電機(jī)起動(dòng)裝置(BSG) 。有了這套系統(tǒng)，就相當(dāng)于電腦從32位升級(jí)至64位，更多更復(fù)雜更智能的裝置得以在車輛上完成工作，并且還可以實(shí)現(xiàn)短暫的0排放行駛。

　　不過，全新A8L取消了自動(dòng)啟停開關(guān)功能，也就是說你無法通過手動(dòng)關(guān)閉了。取而代之的操作是在48V輕混的幫助下，無縫切換的啟停系統(tǒng)，而且不用擔(dān)心在熄火狀態(tài)下空調(diào)AC功能的工作效率問題，因?yàn)閵W迪已經(jīng)延長(zhǎng)了熄火暫停時(shí)壓縮機(jī)的關(guān)閉時(shí)間。

　　車型小結(jié)：畢竟是BBA中最敢創(chuàng)新，最愛玩科技的廠商，即便是對(duì)待旗艦級(jí)產(chǎn)品，奧迪也設(shè)法讓它變得更加年輕，更富有科技感。48V輕混動(dòng)系統(tǒng)的加入讓它有了更多可能，數(shù)不完的強(qiáng)大電子設(shè)備以及更好更舒適的體驗(yàn)都能在全新A8L中獲得。這就是奧迪當(dāng)下最領(lǐng)先的產(chǎn)品，一臺(tái)十足的科技旗艦。我們也希望奧迪能將最新的科技下放到旗下的更多車型上，讓更多消費(fèi)者都能享受到這項(xiàng)技術(shù)。