把造車當賺錢手段的車企，做一切事情只為了銷量，而把造車當事業的車企，也追求銷量，同時又想做點別的什么，造出屬于自己的信仰圖騰恐怕算得上最高境界。對于現在的領克來說，談圖騰好像還有點遠，他們還要考慮生存問題，但領克已經在做準備了。

　　作為首款轎車，領克03背負銷量目標是毋庸置疑的，賣不動還談什么別人會信仰你？但想要有信仰，銷量還遠遠不夠。為此，領克給03規劃了產品矩陣，首推1.5T“買菜版”，隨后在明年推出搭載T5 2.0T發動機的四驅版，并將推出更高的性能版本，形成梯隊。想到高爾夫家族是嗎？那就對了。

　　縱觀汽車發展史，沒有哪個受人追捧的性能車不是跑出來的。領克03想要贏得運動轎車的稱號，必須拿出真實力，按照規劃，03上市后還將參與WTCR最高級別房車賽事，由Cyan Racing團隊進行賽事版開發，并由車隊首席車手Thed Björk駕駛參賽。Thed接受采訪時表示，“領克品牌的運動基因將發端于03，我們正在做WTCR賽車研發，這款車的基礎非常好，我對贏得比賽充滿自信。”

　　領克汽車銷售有限公司營銷總監穆軍介紹，領克將帶03參加世界級賽事，旨在展示領克03的實力，打破中國品牌無性能車的格局，與世界級性能車同臺競技。

　　日本漂移王土屋圭市：今天我見到領克03時，覺得它不管是內裝還是外部都很不錯，我認為這款車可以和奧迪A4、GTI、思域、卡羅拉等世界車型同臺競技。不好意思，我來之前低估了這款車。領克品牌的起點很高，這讓我覺得中國汽車的發展太快了。

　　日本漂移女王塚本奈奈美：雖然作為賽車手，但作為女性駕駛者，我比較關注車輛的內部空間的設計與使用，領克03表現不錯，我認為適合長途駕駛，舒適性會很不錯。同時，這款車在設計、加速性能及底盤表現得很均衡，很難說有什么短板。

　　Cyan Racing車隊傳奇車手Thed Björk：我剛剛在賽道上開了領克03量產版，它的操控性能和三缸發動機的表現給我留下了深刻的印象，它的性能表現出類拔萃，領克品牌的賽道運動基因將發端于03這款車，我們正在對其進行不斷的升級和改造。

　　專業賽車手崔岳：我覺得領克03的外觀很吸引我，分體式大燈的造型夠特別，同時車身線條的設計讓我覺得這是一款很有激情的轎車。內飾部分，我覺得液晶儀表盤、翻毛皮和碳纖維材料的使用都是不錯的亮點。今天早上在富士賽道1.5KM的直道上，這臺車可將車速加到210km/h，這點令人吃驚。

　　CTCC冠軍車手夏禹：我們在富士賽道上來回開了幾圈之后，我覺得這臺車1.5T的發動機動力超乎想象，我建議你們有機會的話也一定要去體驗一下。另外這款車我覺得是很“神奇的”，它既擁有比較好的動力，其次它整體的調校、設定，給出來的操控感，包括很用心去做的變速箱，都很均衡，這一整套汽車系統化工程，我認為是達到了世界水平。

　　編輯總結：我在想，是不是其他中國品牌轎車也能像領克03這樣，改成低趴、運動、賽道風格，然后還沒事人一樣，并不顯得突兀。大概不試試是不知道的，因為領克03是第一個這么干的。這就是領克，走不一樣的路。

       這條路也許不容易走，也許不算正確，我個人覺得中國品牌轎車不必完全遵從別人的改裝風格，是否能創造出中國風改裝？不知道，也許現在還不到考慮這一步的時候，現在我們先得解決“有與無”的問題，領克算走出第一步，這是擔當。去為中國汽車制造做點什么，而不是整天只低頭看自己的銷量，關起門數自己賺了多少錢。（圖/文/攝：太平洋汽車網 王潔瑜）