說實話，合資品牌對于國內新能源浪潮的確不太感冒，市面上由合資品牌推出的純電動車型比較少，起亞KX3 EV正是這為數不多的成員之一。起亞KX3 EV只推出一款車型，補貼后14.73萬元。

　　起亞KX3 EV的外觀內飾均基于燃油版KX3車型打造，但細節處融入進行了針對純電動車身份的小修整。例如前格柵采用了全封閉式設計，充電口布置于格柵左側。藍色的燈眉和前包圍飾條也是體現純電身份信息的元素。

　　車身尺寸方面，新車長寬高分別為4290/1780/1635mm（加裝行李架高為1650mm），同時軸距達到2590mm，整備質量為1650kg，輪胎規格為215/60 R17。對比現款燃油版車型，車身長度增加了20mm，高度增加了5mm。

　　起亞KX3 EV的內飾和燃油版車型高度相似，以簡潔明快為設計風格。裝配與燃油版同款的多功能方向盤和擋把，銀色裝飾條的點綴也恰到好處。新車儀表盤和中控屏的顯示信息則根據電動車的特性作出調整，加入了動力電池電量顯示。

　　在空間方面，作為小型SUV，自然不能給到十分充足的車內空間，但191cm的空間體驗者在前后排都能獲得還算可以的空間。

　　動力方面，起亞KX3 EV搭載最大功率81kW（110PS）、最大扭矩285N·m的電動機，動力電池組為容量約45.2kW·h的三元鋰電池組，綜合工況續航里程達300km。新車在直流快充模式下，30分鐘即可將電池電量充至80%。

　　車型小結：作為為數不多合資品牌推出的產品，在同樣合資品牌陣營里面幾乎沒有競爭對手，在實際市場上會更多地與自主品牌產品比較。品牌是KX3 EV的優勢，但在尺寸和配置上，則會顯得有點不足，適合那些對品牌有要求的消費者。

　　總結：因為沒有發動機，所以不受排放標準限制，除了現在“國五”“國六”排放標準過渡期間，購買純電動車型不怕踩坑之外，在日后二手車遷入遷出的時候也無需擔心。回歸到今天的產品，軒逸·純電和起亞KX3 EV都是合資品牌的推出的產品，廣汽ix4則是廣汽豐田在傳祺GS4的基礎上打造而來，對于品牌有更高要求的消費者可以考慮一下。而比亞迪秦Pro EV的優勢則在于多年來比亞迪在電動化方面技術的積累以及口碑，在補全了外觀的劣勢后，秦Pro EV的競爭力更高。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 謝志敏）