【太平洋汽車網 導購頻道】雖然大家都說目前是車市寒冬，汽車產銷量有所下滑，但是從身邊購車的朋友需求來看則是有增無減，而且購買車型的預算也越來越多且有一定的波動范圍，并且大多數都盯上了豪華品牌，畢竟買車還是求個面子，對吧？

　　而對于豪華品牌的車型，目前最受大家關注的莫過于還是SUV。而隨著市場價格的不斷下探，25萬元就能買到一臺不錯的豪華品牌SUV，而且選擇還真不少，并且都有不少的市場優惠，今天我們就來看看有什么車型是劃算值得買的。 

　　凱迪拉克XT4延續著凱迪拉克鉆石切割設計風格，具有雕塑感的車身線條營造出獨特的動態美感。另外針對年輕用戶市場的它還帶來了偏向高格調豪華氣質的風尚版和設計更加激進的運動版，兩個版本車型在中網樣式、車身側面和尾部都有著明顯的細節區別。

　　凱迪拉克XT4的長寬高分別為4600×1881×1627mm，軸距為2779mm，整車尺寸比同級其他車型大了不少，這就是凱迪拉克XT4最大的優勢所在。

　　凱迪拉克XT4尾部造型簡約但不乏時尚元素，兩側尾燈造型和前大燈相類似，達到一個橫向視覺延伸效果；中部配備浮雕式品牌Logo，底部粗壯的雙邊單出排氣管的造型則多了幾分霸氣感。

　　XT4的中控臺終于找不到以往凱迪拉克車型中那種老氣的感覺了，全新的設計讓它有了很好的層次感，而讓人欣喜的是，即便是家族入門級產品，它的用料與做工都保持著高水準，整體的豪華感在同級別中無出其右。凱迪拉克XT4搭載的全新一代凱迪拉克移動互聯CUE，實現了適時啟動OTA智能云更新功能，可對OnStar安吉星模塊和車機娛樂系統進行在線更新，并且還可享受每年24G“車聯應用流量終身免費”。

　　其他配置方面，XT4還全系標配全景天窗、LED遠近光一體式大燈、ANC主動降噪、方向盤換擋撥片、駕駛席座椅8向調節+2向電動腰托、無鑰匙進入+一鍵啟動、安吉星4G全時在線、8英寸彩色中控大屏等功能。而高配車型更是配備了8英寸全液晶儀表盤、GPS導航、13揚聲器BOSE音響系統、HUD抬頭顯示器、車載無線充電、高清流媒體后視鏡、方向盤加熱、座椅通風/加熱/按摩、電動尾門的都有所配備。在主動安全防護方面，XT4也同樣配備了前后駐車輔助雷達、360°全景影像、變道盲區輔助、側面盲區預警、后側方交通預警、前方碰撞預警、低速自動剎車、自動遠光燈、車道偏離警告、車道保持輔助系統、車距提醒、智能主動式巡航、全速防撞自動剎車等等齊全功能，非常的完善。

　　凱迪拉克XT4全系搭載了全新的2.0T高功率發動機，這臺發動機可不尋常，基于單缸最優理念開發的Tripower可變氣門管理技術，可以在低能耗工況下關閉兩個氣缸，從而實現更好的燃油經濟性。2.0T發動機僅提供了一種調校功率，最大功率輸出為177kW（241PS），最大扭矩輸出為350N·m，發動機轉速達1500rpm便能釋放出來直至4000rpm。

　　與這臺發動機相匹配的是目前通用旗下廣受好評的9速手自一體變速箱，這套變速箱齒比合理，超過80km/h便可以掛入第9擋，而且換擋平順，對于燃油經濟性也是有所裨益。另外凱迪拉克XT4還提供了智能雙離合適時四驅系統，在舒適模式下可完全采用前輪驅動，以提升燃油經濟性，手動調節到AWD四驅模式時，可實現主動扭矩分配。

　　車輛點評：凱迪拉克XT4依然是一臺典型的美式SUV，其保留了凱迪拉克應有的沉穩與豪華，舒適與科技體驗，還在配置方面非常的具有競爭力，可玩性是非常不錯，只是目前的優惠并不算太大，性價比未能得到完全的展示，喜歡的朋友不妨再持幣等候一會。

　　E-PACE在捷豹家族式是年齡最小的，而它的外觀同樣透露出與它歲數相仿的年輕化設計，呆萌、天真、可愛類似這些一系列的形容詞放在E-PACE身上我覺得都很受用。

　　E-PACE的定位是緊湊級SUV，整體車身大小當然要比F-PACE要小，4411mm的長度搭配上2681mm的軸距，尺寸并不算大，但是實車看起來卻不那么顯小。主要因為車頭很厚重而且車身線條又很圓潤，后側面外拉的腰線又增加了十足的膨脹感。

　　E-PACE車頂也采用了與F-TYPE一樣的下墜收緊設計，流線型的線條也讓車側看起來更具活力。尾部的整體造型則與F-PACE比較相近，只不過窄長的尾燈底部扁平，代表性的“慢車道”燈帶融入內部，后保險杠中央裝飾板也是更動感。

　　E-PACE的內飾更多的借鑒了F-TYPE的車內設計，比如中控臺以及空調旋鈕的造型都是來源于F-TYPE，更具亮點、更有個性的駕駛艙風格要更符合年輕氣質。

　　車內采用了大量的軟料和真皮相間的材質，檔次感凸顯得很不錯，另外，車內還有紅、棕、白三種顏色供選擇。配置方面，頂配版配備了12.3英寸的虛擬儀表盤、10英寸的觸摸顯示屏、抬頭顯示、自適應巡航等配置，車道保持、盲區輔助、全景影像、自動泊車等安全配置也是應有盡有。

　　E-PACE搭載了自家的Ingenium系列渦輪增壓發動機，與同家族其他車型一樣分為P200和P250兩種高低功率動力版本，發動機最大功率為184kW，最大扭矩達到了365N·m。E-PACE也搭載了來自采埃孚的9速手自一體變速箱，這也讓它成為了捷豹首款9速車型。此款變速箱讓人驚喜的是在70km/h的時候就可以掛到9擋。

　　車型點評：E-PACE帶著一副很討人喜的“小豹子”臉橫空闖入市，并且還是把海外版的原裝味最大化的照搬過來，豐富的配置、超強的儲物能力，所有的優點和成功的設計都集于一身，競爭力方面其實一點都不差，再加上目前存在的現金優惠，看厭倦了BBA的車主們不妨可以考慮下這只小豹子。

　　寶馬X1的造型符合大多數國人對傳統SUV的審美，寶馬家族化的設計語言也讓其在視覺上更顯霸氣，橫向比較同級別車型，X1無疑是最大氣的之一。

　　經過加長之后，寶馬X1那4565mm的側面顯得特別修長，再加上2780mm的超長軸距，乘坐空間等各方面的表現都不需要懷疑。

　　對于尾部的造型，寶馬X1給人的依然是非常熟悉的味道，不看車標相信很多人都難分辨這是X1還是X3吧，這恰恰是消費者最喜聞樂見的。

　　內飾依舊是濃濃的寶馬味，運動風格明顯，熟悉寶馬的朋友們上手無難度。此外，中控臺的整體高度較低，給人以更加寬敞的空間感。

　　配置方面，寶馬X1并沒有太大的驚喜，像駕駛者輔助功能（包括車道偏離警告，前部碰撞警告，城市碰撞警告，行人碰撞防護）這些功能即便是頂配都是選裝件，其他功能都很常規，沒有太多讓人值得驚喜的地方。

　　寶馬X1搭載1.5T三缸發動機一直是被人吐槽的地方，但是它拉低了售價門檻，這一點還是值得肯定的，1.5T的發動機峰值扭矩220N·m/1250-4300rpm，最大功率100kW(136PS)/4400rpm 。除了1.5T的發動機，X1還提供了2.0T的發動機，其最大功率141kW（192PS）/5000rpm，峰值扭矩280N·m/1250rpm。

　　與1.5T三缸發動機相匹配的是6速手自一體變速箱，與2.0T發動機相匹配的則是8速手自一體變速箱，兩者都是非常成熟的產品。

　　車型點評：寶馬X1主打的大空間和家用定位無疑是非常明智的，火爆的市場反饋再次證明了國人對它的認可，而目前X1全系不同車型之間的優惠在6萬元起，算下來入門車型僅為21萬元出頭，作為一輛實用性不錯的豪華品牌SUV來說，這樣的售價是很有殺傷力的，性價比很出色，值得大家關注。

　　奔馳GLA的外觀就是很明顯的運動風格，低矮流線型的車身降低了重心，整車看起來動感氣息十分濃郁，略帶跨界的感覺。

　　奔馳GLA的車身長度為4449mm，再搭配上2699mm的軸距，空間方面的表現并不算小。

　　奔馳GLA的尾部圓潤，與車頭的造型形成了一個強烈的對比。

　　奔馳GLA的內飾依然是最新一套的奔馳家族化內飾風格，即便是低配車型其內飾也不會有很明顯的差異，呈現出來的是動感式的豪華，挺讓人滿意的。

　　配置方面奔馳GLA可以說照顧的非常周到，全系標配雙片式全景天窗、7安全氣囊、8英寸多媒體中控大屏、定速巡航、方向盤換擋撥片，前后雷達、自動泊車以及主動剎車系統，配置方面非常值得稱贊。

　　奔馳GLA共有1.6T和2.0T低/高功率共三種動力版本可供選擇。其中1.6T發動機最大功率115kW(156Ps)/5300rpm，最大扭矩250N·m/1250-4000rpm，變速箱方面則匹配7速雙離合變速器。

　　車型點評：對于奔馳GLA而言，不大的車身動感的造型還有奔馳的加持都是其最大的亮點，而在功能配置方面，奔馳GLA也是幾款車型中主動安全配置做到全系標配最多的車型，只是相比其他車型在空間方面會稍顯遜色，但是算上目前存在的現金優惠，GLA的可買性很不錯，畢竟就算是最便宜的入門車型，它在配置方面都很有保障，這也是奔馳一貫的特點。

　　全文總結：對于今天推薦的4款車型，起售價的確都是在25萬元起，但是大家要記得這幾款車型都有著不錯的優惠，而且側重各有不同。像凱迪拉克XT4與寶馬X1在尺寸上就比捷豹E-PACE以及奔馳GLA大了不少，不過在相同售價車型的情況下，寶馬X1的三缸1.5T發動機多少還是讓人心有芥蒂，而凱迪拉克XT4則非常大氣的配上了2.0T的發動機。對于捷豹E-PACE則是完全不一樣的運動豪華風格，來自捷豹的運動基因和調教都很不錯。至于最后一個奔馳GLA，主動安全配置是一大優勢，畢竟能做到全系標配的暫時也就只有它了，只是在空間方面相比其他車型會稍有遜色。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 王仕政）