【太平洋汽車網 導購頻道】以前提到新能源車型我們腦海里第一個想到的都是“補貼”和“經濟”這樣的關鍵詞，隨著近年來這類車型的飛速發展，越來越多的消費者愿意主動把新能源車型加入到備選清單內，所以各大主機廠也紛紛將旗下的各類產品衍生出純電版本。今天與我們見面的這臺名爵ZS純電動便是這其中的一員。

　　從外觀方面來看，名爵ZS純電動完全沿用了名爵ZS燃油版的造型，標志性的矩陣式進氣格柵具有很強的品牌辨識度，配合銳利的前燈組造型顯得整車的前臉精氣神十足。車輛的前后包圍處的造型和涂裝與燃油版頂配車型大致相同，只不過刪減了一些小細節處的特殊顏色設計，營造了一個低調和簡約的整體造型。

　　在車身尺寸方面，新車的長、寬、高分別為4314/1809/1620mm（含行李架高度為1644mm），軸距達到了2585mm，相比燃油版車型在車身高度方面降低了4mm，更低的重心也帶來了相對更運動的視覺效果。

　　名爵ZS純電動在內飾布局方面走得還是一貫的簡約時尚路線，這樣的設計能夠帶給人一種直觀的親和感，并不像有些純電動車型，過度使用一些烘托科技感的設計和裝飾。從視覺方面來看雖然有一些中規中矩，但整體搭配下來還真的比較耐看。旋鈕式換擋機構是時下純電車型比較流行的設計，整體做工和手感都屬于較高的水準。

　　因為是純電動車型，右側儀表盤將傳統燃油車的轉速表改為了新能源專屬的電池工況指針，表盤也由黃綠配色取代了此前燃油版本ZS的紅白配色，從美觀的角度來說，敢于嘗試新鮮的儀表紙配色對于駕駛時的心情起到了至關重要的作用，至少我個人看上去還挺有活力的。

　　因特殊原因，拍攝時無法將這臺8英寸的液晶觸控屏內的斑馬系統激活，但并不影響咱們了解其中的有趣功能，這套系統中包括原生的高德地圖、OTA在線更新功能以及智能場景語音識別等功能。除了對多媒體系統的控制外，還支持車輛功能語音控制。當你需要打開空調或打開天窗的時候，只需要喊一句“你好斑馬”并說出指令，它就能按照要求完成動作，有效增加了日常行車的便利性。

　　在空間方面的表現中，名爵ZS純電動也毫不遜色，除了滿足日常需求的乘坐空間外，還加入了一些比較貼合實際使用中較為便利的小儲物功能，極大程度提升了日常用車對于空間上的便利性。

　　名爵ZS純電動上搭載的這條永磁同步電機最大能夠提供110kW(150PS)的動力和350N·m的峰值扭矩，并且能夠做出0-50km加速3.1s的成績，在NEDC綜合工況下的續航里程約335km，官方最大等速續航可達428km。

　　純電車型目前來看的確是汽車市場發展的大方向，但也有不少人擔心續航和充電的便利程度問題。名爵ZS純電動作為名爵的第一款電動汽車，最大等速續航里程就已經達到了428km的水平，結合目前現有產品的發展歷程來看，這樣的成績實屬不易。1月底開始的歐洲路試也讓名爵ZS純電動在“全球化”概念中脫穎而出。如果你是一個特別信任這個命題的消費者，那么老外都買賬的車型也自然不用過于擔心其品質。最令我意外的是，面對今年對于新能源車型的國補大退坡，上汽名爵并沒有選擇避風港，而是在這個節點上推出自己真正意義上的首臺純電車型，那么拋開其產品競爭力不談，這樣的自信和勇于挑戰的精神的確值得許多車企學習。在3月份這款新車就要面向國內市場發布了。屆時，我相信這樣的產品一定會掀起一陣波瀾。（圖/文/攝：太平洋汽車網 鄭鵬展）