【太平洋汽車網(wǎng) 2019年日內(nèi)瓦車展】作為“國際汽車潮流風(fēng)向標(biāo)”之稱的日內(nèi)瓦車展，本屆車展上我們看到新能源還是各大車企熱衷的車型品類，畢竟全世界都在提倡綠色出行、節(jié)約能源保護(hù)地球的口號。其實拋開這些環(huán)保口號不說，新能源汽車確實豐富了車型品類，也很大程度上豐富了消費者的選擇。今天，我們匯總本屆日內(nèi)瓦車展最具品牌特色的10款新能源車，來個“無料”大放送。

　　2019年日內(nèi)瓦車展，奧迪一口氣給大家?guī)砹怂目畈寤煨萝?，萬萬沒想到吧，最挺新能源的居然是奧迪大哥。這還不算，除了連發(fā)Q5 55 TFSIe、A6L 55 TFSIe、A7 55 TFSIe、A8L 60 TFSIe這四款插電混動新車，奧迪越戰(zhàn)越勇，還帶了一款純電SUV的首秀—Q4 e-tron。

　　Q4 e-tron作為奧迪新能源戰(zhàn)略的第5款電動車型，新車定位緊湊級運動SUV，基于奧迪MEB純電平臺打造，WLTP續(xù)航將超過450公里，或?qū)⒃?020年正式投產(chǎn)。目前，Q4 e-tron還是以概念車的姿態(tài)與大家見面。

　　外觀方面，新車采用了e-tron家族的電動化設(shè)計語言，家族式的八邊形大嘴密布縱向條紋，下方保險杠區(qū)域帶有可點亮的“e-tron”標(biāo)志，寬大進(jìn)氣口從兩側(cè)矩陣式LED前大燈，向下一直延伸到前裙，整個前臉的立體感十足。

　　車身方面，新車造型很大膽，前后軸上方的凸起線條讓Q4 e-tron的筋肉感十足，而靈活的腰線走向又令它層次分明。有趣的是，新車的電池和動力組件正是被安置在前后軸之間，這是奧迪e-tron車型設(shè)計為功能服務(wù)的一大特征。尺寸方面，Q4 e-tron概念車的長寬高尺寸為4590/1900/1610mm，軸距為2770mm，整體尺寸界于奧迪Q3和Q5之間。配上22英寸的半封閉式輪轂，側(cè)身的造型十分契合新車的運動風(fēng)格定位。

　　車尾依舊是奧迪標(biāo)志性的一體貫穿式后燈組，內(nèi)部同為“矩陣式”LED光源，加上下方帶有可以發(fā)光的紅色“e-tron”標(biāo)識，整個車尾的設(shè)計辨識度很高，與前大燈相呼應(yīng)。

　　車頂線條自B柱向后逐漸下沉，粗壯的C柱承托起車身后部，后風(fēng)擋又有著切以大傾斜角度，讓整個車頂?shù)臓I造出流線型的溜背效果。

　　內(nèi)飾方面，外觀上簡潔流暢線條，也被運用到新車的內(nèi)飾設(shè)計中。Q4 e-tron車內(nèi)大面積采用淺色配色，配合黑色的觸控屏和功能控制區(qū)，營造出一種未來科技的既視感。

　　前艙采用偏向駕駛位的布局設(shè)計，覆蓋白色和米黃色的超細(xì)纖維紡織面料。上下層次分明的前中控臺中，嵌有不規(guī)則形狀的12.3英寸中控屏，空調(diào)控制選區(qū)就在觸摸屏下方。

　　新車配備平底式運動方向盤，輻條左右兩側(cè)是觸控元件，可直接操控控制面板或選擇常用功能。方向盤后方的六邊形儀表盤，可清晰顯示行車信息。并且新車還搭載了AR技術(shù)加持的抬頭顯示功能，可將轉(zhuǎn)向箭頭等行車提示直接顯示在前方。

　　值得注意的是，Q4 e-tron取消了飛行員檔把，轉(zhuǎn)用按鈕式換擋功能區(qū)。

　　新車的四個座椅均采用了Alcantara材料，且都為集成頭枕設(shè)計，還搭配雙粗紗縫線用以裝飾，同時兼顧了質(zhì)感與舒適性。

　　動力方面，奧迪Q4 e-tron概念車的純電動驅(qū)動系統(tǒng)由前異步電機(jī)和后永磁同步電機(jī)組成，動力總成最大輸出功率為225KW（306PS）。電池容量上，官方資料顯示為82KWh，WLTP標(biāo)準(zhǔn)下的最大續(xù)航里程為450公里，百公里加速時間為6.3秒。同時，Q4 e-tron還支持最大功率為125kW的直流快充，可在30分鐘完成80%的充電。

　　編輯點評：就目前Q4 e-tron的表現(xiàn)看來，雖然它還是一款概念車型，但它的整車設(shè)計和技術(shù)結(jié)構(gòu)，已經(jīng)無限接近于量產(chǎn)車型。如果說奔馳的EQ純電系列，強(qiáng)調(diào)的是格調(diào)與豪華感，那么奧迪e-tron系列無疑是將“科技、運動與豪華”三者融合得最好的純電車。