【太平洋汽車網 導購頻道】中級車以往都是穩重成熟的設計風格，但在消費人群越來越年輕的大環境下，各大主流車企的中級轎車也開始往年輕化運動化方向發展。而最近車市銷量持續下滑，致使經銷商只能一再放出優惠以求提振銷量。在這種形勢下，就涌現出了不少性價比較高的運動型中級轎車，今天我們就給大家推薦4款運動型中級轎車。

　　去年年底上市的新一代日產天籟，旗幟鮮明地走了運動路線，擁有凌厲動感的外觀，不過內飾依舊走居家日系風格，以舒適為重。動力總成提供了一具2.0T可變壓縮比渦輪增壓發動機可選，僅需6.7秒就可以破百。對于外觀和加速有要求的年輕人而言是具備較高吸引力的，并且天籟還提供了2.0L的入門動力，價格門檻也進一步降低。

　　車型亮點：日產天籟高配的2.0T可變壓縮比渦輪增壓發動機加速表現搶眼，結合CVT無極變速器在油耗方面也有相當不錯的表現。前臉采用了日產家族的V型設計，整車線條硬朗凌厲、動感十足。內飾方面天籟保持了日產一貫的舒適，尤其是座椅乘坐舒適性表現，日產大沙發的優良傳統得以繼承。

　　天籟的外觀比上一代有了巨大的變化，V型前臉極具動感，在同級車型中天籟的顏值可以說是排在前列的。車身及尾部線條較少，但凌厲的幾根線條下勾勒出動人心魂的外形。這樣的設計相當符合年輕人血氣方剛的氣質，但想要穩重居家的朋友可能不會感冒。

　　天籟內飾還是以居家風格為主，并沒有延續外觀的年輕運動感。配置上天籟表現正常，次低配車型已經擁有皮質方向盤、LED大燈、全景天窗、7英寸中控觸控屏幕等主流科技/舒適配置。而主動安全系統則在中配以上才搭配，ACC自適應巡航功能則只有在頂配和次頂配上車型出現，這一點較為遺憾，因為這個功能對于駕駛員而言實用性相當高。另外一個短板則是天籟的中控屏幕顯示效果較差，與車輛定位不吻合。

　　天籟在次低配車型上開始配有真皮座椅，并且座椅是新一代 Multi-Layer人體工學真皮座椅。實際上這個座椅的名稱并不重要，重要的是它是日產大沙發質感，舒適度在同級車中領先，座椅乘坐感偏軟，適合日常出行。空間方面天籟軸距對比其他中級車型差距不大，所以乘坐空間表現正常，并不會讓你坐在后座感到壓抑。

　　天籟高配車型上搭載了2.0T VC-TURBO可變壓縮比渦輪增壓發動機，這是全球第二款使用可變壓縮比技術的量產車型（第一款是英菲尼迪QX50）。這具發動機通過機械結構的創新設計，可以調整燃燒室容積，使得壓縮比可以在14:1（高效能）-8:1（高性能）之間無極變化，使得油耗和性能得以兼顧。天籟同時還提供了一具直噴2.0L自然吸氣發動機，雖然動力弱于2.0T，但日常使用也是足夠的，并且2.0L車型可以將車價控制在20萬內，性價比較高。

　　變速器方面全系車型均搭載CVT無級變速器，在平順性方面有著極強的優勢，對于日常家用而言是最合適不過的。

　　市場行情：目前天籟2.0L最高優惠1.8萬左右，2.0T優惠在1萬附近。

　　車型小結：新一代天籟擁有動感的外觀和舒適的內飾，配置上對比同級表現也不會弱。并且如果想要性能的話天籟還可以提供2.0T可變壓縮比渦輪增壓發動機，可以滿足不同層次消費人群的需求。如果你想要一個外觀時尚動感、內飾舒適的中級轎車，那么天籟是最適合不過的選擇。

　　兩個月前上市的新一代標致508L同樣完成了從保守穩重到年輕動感的設計轉變，并且內飾也使用上了標致最新的座艙設計，富含科技和時尚元素。雖然動力上依舊是1.6T和1.8T，但1.8T發動機升級了新技術，同時也搭配上了8AT變速器，動力更強更平順。

　　車型亮點：標致508L外觀與海外車型保持一致，使用了獅吼式造型設計，并且軸距比歐版車型加長了60mm，軸距比日系中級車都要長。內飾則使用標致第三代i-Cockpit座艙，配置及用料比老款車型有較大提升，并內飾設計與同級車型差異較大，力求科技與時尚感。動力方面使用了新的1.8T發動機，并變速器也升級為8AT，性能數據及油耗表現上都有提升。

　　標致的外觀在同級中可謂是別樹一格，其獅吼式造型設計有很濃烈的個性化風味。獅眼大燈配合獠牙式日間行車燈賦予了508L強大的氣場。除了最低配車型外，全系車型標配LED大燈，并且自動大燈功能也是全系標配。尾部獅爪LED燈加上貫穿式設計，辨識度較高，但尾部相比車頭少了幾分兇狠感。

　　508L使用了標致第三代i-Cockpit座艙，內飾立體感和科幻感較強，對比同級也是最為有新意和質感的。內飾最吸引人的是全系標配的12.3英寸全液晶儀表盤和頂配的10英寸高清觸控屏，對于駕駛員而言除了操作便捷以外還有感官上的享受。除頂配車型以外中控屏尺寸為8英寸，不過其功能與頂配的10英寸大屏是一致的。另外508L還搭載了ADAS智能駕駛輔助系統2.0，擁有主動剎車、自適應巡航、自動泊車、盲區探測等功能，不過遺憾的是想要擁有這套系統的完整功能需要選配，即便是頂配車型也是如此。主動剎車功能則在中配車型上開始覆蓋，而自適應巡航功能則需要在頂配車型上再選配才能擁有。

　　座椅方面，從次低配開始就使用了皮質座椅，頂配車型使用的是Nappa真皮座椅，不過比較納悶的是前排副駕駛電動調節僅頂配車型有。而空間方面，經過了軸距加長后，508L后排空間表現優異，對比同級也完全沒有壓力。

　　標致508L搭載了1.6T和1.8T兩款直噴渦輪增壓發動機，其中1.6T發動機在2017款508/現款5008/4008上都有使用。而1.8T發動機則是經過升級的產物，目前只在508L上使用，相比老款的1.8T發動機加入了可變氣門升程技術，在功率扭矩、油耗方面的表現都有提升。

　　而變速器方面標致終于放棄老舊的6AT變速器，引入了主流的8AT自動變速器。不過8AT變速器只匹配在1.8T發動機上，1.6T發動機依舊使用6AT變速器。

　　市場行情：標致508L全系在網上各大平臺上都沒有出現優惠消息。

　　車型小結：相比于老款車型，新一代的508L在外觀內飾上都有巨大的變革，新一代508L的設計可以說在同級中最有個性最科幻的，如果你想要一款不一樣的中級運動型轎車，那么508L是一個不錯的選擇。不過508L在配置上對比同級性價比并不占優，倒是空間有領先的優勢。

　　在去年4月份上市的新一代本田雅閣，憑借出色的定價和較高的性價比，銷量從剛上市的月均1萬多變成了現在的月均2萬，可以說是相當成功的換代車型。新一代的雅閣同樣采用了運動年輕化的設計思路，當然也有人覺得像是大號思域，但在各方面均衡表現加上高性價比的支撐下，造就了一款相當有誘惑力的中級運動型轎車。

　　車型亮點：整車性價比不低，配置普及度高，另外整車在設計、行駛質感、配置價格上表現都較為均衡，沒有太明顯的短板。另外1.5T渦輪增壓發動機搭配CVT變速器在油耗方面表現搶眼。

　　這一代的本田雅閣外形雖然全面向年輕運動傾斜，不過給人的驚喜度不足，原因是相當多的朋友覺得這是大一號的思域。但這個設計并不會讓人容易產生審美疲勞，也算是可以接受的外觀。另外雅閣這個外觀在輕微改動一下后，就可以有不錯的戰斗氣息，路上不時都可以看見外觀改裝雅閣出現。燈光方面，雅閣全系標配近光LED，但遠光LED只在頂配車型上出現。

　　雅閣的內飾設計同樣也以均衡實用為主，相比上面的508L少了很多設計感，但操作便利性方面表現優異。雅閣目前主銷的是260版本也就是1.5T高功率車型，1.5T低功率版本路上極少出現過。260版本入門款車型具備了基礎的舒適和安全配置，如主副駕駛皮電動座椅、自動空調、前后頭部氣簾，19.98萬的中配車型則是搭載了主動安全系統，包括了主動剎車、ACC自適應巡航功能，實用性較強。

　　座椅方面，只有最低配使用的是織物座椅，其余配置則是使用仿皮材質，并且僅有頂配使用真皮。乘坐空間上向來都是本田的優勢，雖然軸距不是同級中最長的，但其后排空間和儲物空間可以媲美軸距更長的車型。

　　雅閣1.5T+CVT的動力總成雖然有本田地球夢科技加持，但終究只是個1.5L排量的發動機，所以雅閣百公里加速在8.6秒附近（1.5T高功率版），同級中不少對手都可以超越這個成績。不過雖然加速不是那么搶眼，但其油耗表現優秀，也算是將功補過。

　　市場行情：雅閣目前全車系優惠在1萬左右。

　　車型小結：本田雅閣雖然外觀也是運動年輕，但其本質確實均衡舒適為主的車型，這一點與天籟有點相似。但雅閣均衡性方面較好，并沒有出現太多的偏科，并且價格配置方面也有相當不錯的吸引力。

　　別克君威相比上面的三款車型算是較早完成換代的，在2017年中就推出了這一代車型。這一代車型剛推出后銷量表現不如上一代車型，但近2年隨著小改款推出和價格優惠，銷量逐步恢復。事實上別克君威也是一款偏向年輕運動的中級轎車不過但其設計并沒有天籟/508L那般喜歡強烈顯露年輕動感氛圍，而是多了幾分美式的穩重質感。

　　車型亮點：別克君威擁有同級中領先的底盤質感，其乘坐舒適感和對振動的過濾感最相當優秀的。另外在配置方面君威表現也較為良心，被動安全配置也大部分實現了全系標配。最關鍵的是君威的終端優惠較大，按性價比來說是較高的。

　　別克君威的外觀設計可以說是在穩重基調上做了年輕運動的修飾，相比于本文的其他車型都要更中庸一些，想要更運動感的君威則可以考慮一下君威GS。期望未來的中期改款君威外形可以有更大膽的設計。燈光方面，君威從中配車型開始使用遠近光LED燈，并且部分車型還配有矩陣式LED大燈，大燈可以根據路面狀況自動調整照射角度和方向。

　　君威內飾現在看有那么一絲老成的味道，相比外觀還要更加中庸一些。不過配置方面是君威的一大亮點，全系車型標配了前后頭部氣簾，這在同級車中是極為罕見的做法。無鑰匙進入、無鑰匙啟動、自動大燈、8英寸中控屏都是全系標配的，在被動安全和科技性配置上表現足夠，不過主動安全系統和ACC自適應巡航功能則出現在1.5T頂配車型，而2.0T車型反倒是沒有配備主動安全系統。

　　座椅方面，2019款君威可以說相當的良心。除最低配外，中低配車型使用了Alcantara麂皮絨面+皮材質座椅，高配車型則是Alcantara打孔麂皮絨面+皮材質座椅，Alcantara材質細膩，手感較好，并且摩擦系數較大，激烈駕駛時可以較好地將駕駛員“粘”在座椅上。

　　君威共有1.5T、2.0T兩款渦輪增壓發動機可選，變速器則是全系標配9AT自動變速器。實際上主力銷售車型是1.5T的，這一點從改款車型中可以看出，5款改款車型僅有一款是2.0T，其余均為1.5T車型。顯然1.5T車型提速不及2.0T那么爽快，但考慮到油耗和成本，1.5T還是有很大優勢的。

　　市場行情：君威目前優惠在4-6萬之間，部分地區優惠力度會大一些，并且國五車型優惠也會大一些。

　　車型小結：別克君威雖然外觀內飾不算有太多新意，但其用料、配置方面還是相當良心的，1.5T搭配9AT變速器也足夠日常使用。而君威最大的競爭力在于其終端優惠，其優惠可以說在同級中排在前列的，在這種情況下君威也不失一個好選擇。

　　事實上運動型中級轎車并不止上面推薦的這4款，還有例如阿特茲、INSPIRE等等可選，另外有部分入門級運動豪華車也落在了20多萬的價位中。本次推薦的4款車型具有代表性的，4款車型中有均衡性的、有追求設計型的、有優惠力度大的，想要年輕運動中級轎車的朋友不妨去4S店實際看看。（圖/文/攝：太平洋汽車網 杜慶煒）