【太平洋汽車網 導購頻道】五年前，北汽推出了硬派越野車BJ40，其硬朗的外觀和強大的越野能力，獲得了很多越野愛好者的青睞。兩年前又推出了更加適合城市生活、實用性更好的BJ40Plus車型。如今，北京汽車又返璞歸真，推出了更加野性的皮卡版BJ40。

　　“太有意思了”，在我見到這臺皮卡實車后，這五個字在我腦海中回蕩了數個小時，這可比雙門版的BJ40拉風了N²條街。不過冷靜下來后，考慮到這臺車作為皮卡，它只能承載兩個人，貨廂也只是迷你版，似乎不太符合皮卡實用至上的原則。但是如果我們換個角度，將它視為雙座硬派越野車，而且在一線城市也無需搖號，是不是性價比就高多了?

　　BJ40皮卡基于初代雙門BJ40打造，在車身尺寸、外觀設計、內飾設計、越野性能方面都幾乎如出一轍，盡顯越野車粗獷、硬派的風格。在外觀上最大的改變就是取消了后座以及車廂，換成了能儲物的貨廂。考慮到雙門版后排滿載率，將它取消后減輕了重量，又能在穿越途中拉更多的物資，也許是件好事。

　　在內飾方面，與五年前的車型幾乎一致，這在大屏幕、真皮包裹、環抱式設計橫行的今天，顯得有些格格不入。如果說外觀不變的外觀是經典的話，那這臺內飾就老氣的過分了。如果能沿用現款BJ40Plus的內飾，它的豪華感和品質感會提升很多，但是相信也是為了降低成本，由此可猜測這臺車的價格不會太高。不過在看家本領，越野配置上，BJ40皮卡裝備的還是比較齊全的。

　　得益于220mm的離地間隙，坐在BJ40皮卡的座椅上，像是在開一臺卡車，坐姿高高在上。雖然內飾比較糙，但是真皮座椅坐感還算舒適，而且后部留有余地，前后俯仰調節角度也比較大。

　　在傳動系統方面，采用目前BJ40Plus車型的2.3T發動機，并搭配6速手自一體變速箱，支持4L的分時四驅也與原版車型一致。搭載的非承載式車身更加適合極端路況，懸掛系統與老款車型一致，前為雙橫臂獨立懸掛、后為五連桿非獨立懸掛，優點是結實可靠、能承受較大載荷。

　　總結：相比納瓦拉、風駿、五十鈴等對手，BJ40皮卡雖然在乘坐人數、載物空間方面不盡人意，但也因此，使它擁有了更短的軸距、更輕的重量，在越野性能上更有優勢，更像一臺穿越的玩樂車型。如果后期官方能推出原廠貨廂蓋的話，那它的實用性和雙門版BJ40也相差無幾，而且無需搖號。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 彭興生）