現代悅納曾經在二三線城市有著相當不錯的銷量，而在近況不佳的車市當中它的表現也稍顯欠佳。但曾幾何時，北京現代悅納的出現，確實是給幾萬元內的合資車市場又增加了一個新的選擇，不小的車身加上優秀的空間表現，整車還是很值得關注的，價格相比其他車型也相對實惠，畢竟8萬多元買一臺6AT自動擋車型已經十分難得。

　　悅納的性價比自然不用多說，然而在我看來有些可以的是，韓系品牌的“后勁”發力有些“力不從心”，無論是外觀設計還是內裝配備的豐富程度，在某種意義上來說已經落后于了相當一部分自主品牌，以至于現在的所謂“性價比”是一種不可不為之舉措。

　　不知道大家是否發現，在現在越來越多的比賽當中，會使用到雅力士車型，只不過這個中文名豐田已經不用了，取而代之的Yarisl致炫在CTCC比賽當中也有相當頻繁出現的身影。除了豐田品牌自身非常過硬的車架調校外，底盤性能的響應度和靈敏度無論是致炫還是致享都能表現同級優秀。

　　在我看來，致炫是一輛能夠一定程度上代表“豐田出品”的車型，它也是目前同級中為數不多在尋求年輕化以及提升質感的車型。尤其是“八字胡”的造型個性且有偏愛。

　　新致炫的外觀進行了一些調整，更顯眼的“八字胡”，使得它的個性更鮮明；內飾變動不大，主要是配置的調整，比如加入了日間行車燈、發動機自動啟停等等。更值得一提的是，老款車型上沒有的ESP車身穩定系統，在新車型上則是全系標配，厚道了不少。不過像倒車雷達或影像，依然是全系都沒有配備。而換裝CVT變速箱后，相比老款行駛更平順，舒適性進一步提升，這也是大部分用戶的購車訴求。

　　人這種物種特別喜歡回憶過去，因為大多數人對于過往會偷偷不由自主地加上一層美好濾鏡。在我看來這些小車，都是我這個95后在高中大學里覺得畢業后一定會買的車，然而事實是什么呢？我買了一輛舒適家用B級車。

　　可是你說這些有趣的小車就沒有存在意義了么？那肯定決然不是的，從全新一代Polo Plus可以看出，它們也在進行一種所謂的自我蛻變。這四輛小車或許即將成為接下來的若干年內，又一份新的回憶。（圖/文/攝：太平洋汽車網 蘇侃成）