為什么要說這臺車，其實這是我個人非常喜歡的一款親民的小轎跑。首先它能夠滿足我們擁有一臺敞篷車的夢想，另外大眾集團的加持下，2.0TSI與DSG的身份也讓這臺車變得更加有玩頭。對于EOS來說，它的姐妹車型高爾夫敞篷版同樣是比較稀有的車型。

　　EOS的生命周期并不算長，進入國內的時間就更加短的可憐，進口車的身份讓它與當年的奧迪A4L有著同樣的售價區間，所以購買EOS或高爾夫敞篷版車型的人來說，都是“瓦斯窩根”的真愛粉。

　　我們從二手車平臺上搜索后會發現，EOS的車源遠不及前面提到的任何一臺車。車源稀少證明了市場存在的價值。就如同前面我們提到的，車型生命周期短，價格基本沒有優勢成為了它在爆款之路上的絆腳石。

　　在EOS的車型看板上，目前車況比較新一些的基本都保持在2013年以后，在我們查詢的這家平臺中，最新的一款車型是2014年的，公里數官方報了3.9萬，售價高達19萬元。其余年款在2011年左右，公里數在9萬左右的車型基本售價會保持在15萬元區間。

　　如果您覺得上面的那些車價格高華而不實，您就需要一款凸顯時尚個性品味的代步車，那我接下來給您推薦的這款車就一定符合您的需求。

　　要說玩浪漫、玩情調，相信哪個國家的人都玩不過法國人。法國車同樣繼承了他們對于浪漫對于生活的期望。在法國車中，標致會有更好的口碑，尤其在硬頂敞篷領域，標致的CC系列是敞篷跑車的代表稱號。我們曾經熟悉的206CC、307CC到今天的換代產品207CC和308CC都有著與眾不同的風格定位。

　　我們今天給大家推薦的這款車是207CC，您要問為什么推薦他？我想最直接的回答就是因為太便宜了。在二手車平臺上，2014年份的車型，公里數在6萬，平臺售價為9萬元。要知道相差了5年后，原本裸車價23萬的207CC卻只值9萬元，這算不算是撿了個大便宜？

　　207CC搭載了1.6L自然吸氣引擎，匹配了4AT，雖然看上去技術過于陳舊但可靠度上不用去懷疑，對于自重1.4噸的小車來說，這些又有什么不妥呢？當陽光撒在秋天的銀杏樹大道上，僅需幾秒鐘的時間，硬頂就會折疊在后尾箱中，花上9萬元就能親近大自然，是一件多幸福的事情。

　　對于二手車市場來說，今天的市場游戲規則要比10年前強上百倍，追究原因就是因為大家的生活水平逐步提高，大多數消費者不會一臺車直接擁有到報廢，在相應的6年時限內會更新，所以除了那些大事故切割拼湊或泡水車外，其余的正常使用情況下，車況還是有保障的。對于消費者來說，購買二手車除了找懂行的行家來幫忙把關，更重要的是選擇靠譜的平臺和商家，簽訂正規銷售合同來保證應有的權利。二手車并不可怕，它已經逐步成為年輕人購車的又一種經濟方式。（文：太平洋汽車網 王碩）