【太平洋汽車網(wǎng) 2019廣州車展】2019廣州車展，長安CS系列帶來了一款重磅車型，也是即長安CS35 PLUS與長安CS75 PLUS之后又一力作長安CS55 PLUS，新車不僅繼承了家族系列中的優(yōu)秀基因，并且在創(chuàng)新豐富程度上有更大突破。

　　今年來看，并不是汽車消費(fèi)市場的“牛市”，整體大環(huán)境表現(xiàn)的比較低迷，對于SUV車型來說，更是度過了與消費(fèi)者的“甜蜜期”，熱乎勁也慢慢的在消退，那么長安CS55 PLUS的逆風(fēng)而上到底是一波怎么樣的操作呢？

　　其實對于長安品牌來說，在諸多車企遭遇“寒冬”的時候，其自身并沒有收到太大的影響，反而憑借1-10月長安CS35系列累計銷量10.93萬輛，而其中10月單月就1.33萬輛，同比增長62.8%，并且長安CS75系列更是一路高奏凱歌，10月單月銷量達(dá)到2.52萬輛，同比增長68.2%，而CS75 PLUS就貢獻(xiàn)了1.74萬輛，對于SUV市場來說，用爆款形容并不為過。

　　對于長安CS家族的成功，并不是單純的碰運(yùn)氣，而是依靠了優(yōu)秀的研發(fā)團(tuán)隊對消費(fèi)者的需求了解的透徹，并且從技術(shù)層面也一直保持這國內(nèi)領(lǐng)先的技術(shù)潮流，通過這些成熟的技術(shù)在CS家族系列車型上的搭載而獲得消費(fèi)者認(rèn)可。就比如當(dāng)長安CS55剛上市的時候就率先搭載了行業(yè)首款L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)，而長安CS75 PLUS也首先搭載了APA5.0遙控代客泊車系統(tǒng)，這也就讓我們對于即將上市的全新長安CS55 PLUS更加強(qiáng)烈的期待，看看它會給我們帶來什么樣的驚喜。

　　其實外觀方面，相比長安CS55來說，長安CS55 PLUS從設(shè)計層面還是做出了很多改變的，不僅使用了家族最新的設(shè)計語言，對于科技配置這種硬件上也有明顯提升，燈組全部使用了LED光源，提升了科技品質(zhì)的同時又具備了更高的家族辨識度。

　　既然是PLUS車型，那么長安CS55 PLUS勢必會在內(nèi)飾豪華氛圍上做一些功課，不僅全車大面積的軟質(zhì)皮革包裹，同時雙10.25寸顯示屏可實現(xiàn)雙屏聯(lián)動，車機(jī)系統(tǒng)則搭載了梧桐車聯(lián)智能系統(tǒng)，讓一款緊湊級SUV車型不僅有個性，同時也具備了更強(qiáng)的人機(jī)交互特點。

　　10.25英寸中控觸屏，顯示效果清晰，UI界面簡潔，操作起來也很順暢，并且搭載了家族最新的梧桐車聯(lián)智能系統(tǒng)，該系統(tǒng)深度整合了“騰訊車聯(lián)TAI”的核心能力，支持40余種精細(xì)化場景，可隨時開啟資訊、音樂等個性服務(wù)，QQ海量正版音頻內(nèi)容任你選，更有《王者榮耀》語音服務(wù)“妲己”、“李白”全程陪聊，讓旅途不再孤單。

　　空間表現(xiàn)方面，身高180厘米的駕駛員調(diào)整至駕駛坐姿后，頭部空間會略顯局促，移步后排，前排座椅保持不變，頭部空間四指，腿部空間一拳四指，整體的寬裕程度還是保持不錯的。另外其后備廂開口較大且地臺平整，加上后排座椅支持4/6式放倒，對于儲物方面還是值得稱贊的。

　　動力系統(tǒng)方面，全新長安CS55 PLUS搭載了一臺1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，與之匹配的傳動系統(tǒng)選擇了更可靠的愛信6速手動和6速手自一體變速箱，這款變速箱同時也在各個車型得以應(yīng)用，大家也都比較熟悉了。其參數(shù)表現(xiàn)也很喜人，最大功率115千瓦（156馬力），最大扭矩為230牛·米。

　　其實對于一款定位于緊湊級城市SUV來說，1.5T渦輪發(fā)動機(jī)的動力已經(jīng)完全夠用了，因為駕駛它的人一定不是需要它的動力到底會有多么澎湃，反而更多的會在乎它在舒適性上的表現(xiàn)。長安CS55 PLUS的在數(shù)據(jù)確實沒有調(diào)校過高的數(shù)值，相比于同級別競品哈弗H6 1.5T車型來說還有這不小的差距，后者最大功率124千瓦，最大扭矩可達(dá)285牛·米。至于博越、GS4等車型來說長安CS55 PLUS確實在動力方面不是最優(yōu)秀的。這也是小編認(rèn)為除了科技配置方面領(lǐng)先之后，動力數(shù)據(jù)上的差距或許還有很大的優(yōu)化空間。

（圖：太平洋汽車前方報導(dǎo)團(tuán)隊 /文：張巖）