【太平洋汽車網 導購頻道】說來也巧，第一代標致2008誕生于2008年，但引入國產卻等了足足五年，直到2014年才正式被東風標致引進國產。在全球汽車市場中，中國是最大的一塊蛋糕，PSA也開始逐漸重視起來，選擇將標致2008的正式亮相放在廣州車展。最近經過幾次海外大車展的洗禮，我們終于在廣州車展上一睹標致2008以及它的純電動車型e2008，而且還是國產版本（東風標致），沒錯這兩款車型是在全球范圍內的首次亮相。并且根據此前的消息，東風標致2008早在4個月前就已經完成首臺車量產下線，不得不感嘆標致新車的國產化進程真是越來越快。

　　目前基于CMP平臺打造的車型還有新一代208、新一代DS 3、新一代歐寶Corsa，而PSA的緊湊級與中型車則會使用EMP2平臺，使用EMP2平臺的車型有標致現款308、現款408、現款4008/5008、新一代508L、雪鐵龍現款C4 PICASSO 、現款天逸、DS 7等。

　　同時還將引入新的熱泵空調系統，不同于傳統電動車制暖所使用的電加熱器，同時熱泵也能介入電池組的熱管理系統，熱泵的最低工作溫度為-37℃，熱泵系統的采用使得在冬天時續航里程能夠增加50公里左右。

　　標致的首款純電SUV車型e2008幾乎是以原版引進國產，外觀方面和海外版車型基本一致。在此次廣州車展中，國產后的2008與e2008都被擺上臺面，老實說如果不湊近看，還真辨認不出哪臺是e2008，作為純電動車型的e2008并沒有做太多新能源修飾。

　　前面提到了CMP平臺會針對純電動車型進行加長軸距，標致2008海外版本燃油車型與純電車型確實應驗了。但對于引進國內的國產車來說，加長軸距已經算是常規操作了，因此東風標致2008燃油版車型也進行了加長，無論2008還是e2008他們的軸距皆為2612mm，相比海外版本車型增加了12mm，而相比上一代2008則增加了72mm，從數據就能感受到車廂空間的擴大程度。

　　相信大家看到e2008的內飾時會覺得非常熟悉，最新的i-Cockpit座艙設計，中控布局和208高度相似。這套內飾設計很好的還原了概念設計，給人的驚艷程度不亞于外觀，其次還有著極高的操作效率和便利性，因此在海外大受歡迎。相比燃油版車型，10英寸中控觸摸屏內置系統經過針對性調整，通過MyPeugeot APP可以實時查看充電進度/狀態、，旅途油耗統計，同時還支持遠程控制車內空調，以及設置夜間低估電價時充電。

　　e2008一共支持三種駕駛模式：運動、標準以及節能模式。在運動模式下，0-100km/h加速時間在8.5秒左右，這一成績和一臺1.8T動力版本的4008差不多，但如果放在電動車當中動力表現只能算中等水平。并且擁有兩級能量回收調節，值得一提的是e2008再生制動的能量回收效率接近20%，如果按照平均1g制動減速度來計算的話，那么非剎停的情況下通過電機反拖能夠帶來最高0.2g的制動減速度。

　　標致e2008電池容量為50kWh，NEDC工況續航430km，電池容量不算很大但NEDC續航表現還算優秀，實際續航情況如何敬請關注皆電后續相關測試。

　　（圖/文：太平洋汽車網 張景森 攝：太平洋汽車網車展前方報道團）