“老搭檔”背后的秘密 WEY VV6動力總成解析

所以今天我們會駕駛WEY VV6對這套動力總成的各個方面進行詳細測試，看看這套老搭檔的背后有何“秘密”。

高速路況自主轉(zhuǎn)向 WEY VV6駕駛輔助系統(tǒng)體驗

WEY喊出了L2+級別自動駕駛的口號，宣稱可以完全實現(xiàn)高速單車道的全自動駕駛，那么具體表現(xiàn)如何，是否仍是口號？我們來看一看。

跑得快吃得少 測試WEY VV6國VI

隨著排放標準的越加嚴格，各大廠商都加快了推出國六車型的步伐，作為國產(chǎn)高端SUV的WEY VV6自然也不會缺席。國六版的VV6換裝了代號為GW4C20B發(fā)動機，其實就是之前GW4C20NT的重新調(diào)校版，但是在動力和油耗方面都有提升，并加入了電控雙流道渦輪增壓技術(shù)。那么這臺發(fā)動機裝備在VV6上，會在加速、油耗方面有怎樣的表現(xiàn)？

實用性與可玩性兼?zhèn)?試駕WEY 新VV6

要說WEY VV6其實大家并不陌生，上市不到一年遍得到了消費者的好評，而隨著我國排放標準的提高，WEY VV6也不得不進行對應的升級，但這次中期改款的全新VV6，不僅僅滿足了國六 B這樣嚴苛的排放要求，對發(fā)動機性能也進行了提升，并且在科技配置上也加入了L2+級智能駕駛輔助系統(tǒng)以及智能網(wǎng)聯(lián)車機系統(tǒng)，進一步滿足了當下消費者的使用需求。

比亞迪漢 EV 將于歐洲上市 預計售價 34萬起

漲志氣了

真是智商稅？早被他國放棄的換電模式，為何中國情有獨鐘

換電模式，到底有沒有搞頭？

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