【太平洋汽車網 導購頻道】“生、老、病、死”，筆者讀這四個字的時候并不會覺得很酷，相信沒有人會想過使用這四個字簡明扼要的描述自己一生，拒絕這樣的描述對于筆者而言就是拒絕平凡。拒絕平凡并非一件易事，當對未來的“視覺”焦距模糊時，往往就很容易陷入“平凡”。拒絕平凡是脫俗的道路，它也是一種藝術，甚至可能打造出藝術品。汽車歷史上拒絕平凡的奧古斯特·霍希先生，從一個鐵匠家庭到開創霍希公司，到1909年離開霍希公司，奧迪也從此誕生;吉斯坦·奧托一個飛行員到豪華品牌(寶馬)創始人;卡爾本茨生于一個手工業者家庭，到戴姆勒-奔馳汽車公司的創始人;他們都拒絕了本應平凡的一生，造就了不平凡的品牌。

　　汽車史上的巨人塑造了汽車世界大不同的景觀，奧迪、寶馬、奔馳它們將以藝術品形式進行呈現，而轎跑就是一款拒絕世俗平凡的汽車藝術品。超前的藝術是與品牌理念以及設計師最近距離的溝通，也是最能感受到品牌的純粹與對平凡的不妥協。假設你拒絕平凡、拒絕座駕的平凡，那就一起來感受一下今天筆者推薦的三款四門轎跑的那些不妥協。

　　奧古斯特·霍希先生一直忠于自己的造車原則——只制造馬力強勁、裝飾豪華的高檔汽車，這也使得奧迪A7的出現更加理所當然，奧迪A7以更純粹的汽車藝術品展現在眼前。奧迪A7上仿佛看到了一款屬于更年輕時代的座駕，車身線條毫不拘束，大膽而純粹的流線性讓我們看到了屬于轎跑的那一面“不妥協”。（下圖車型為：奧迪A7 2019款 55 TFSI quattro 競技型）

　　轎跑車的顏值高大多數情況都要歸功于車身線條上的勾勒，看奧迪A7的前臉在家族式六邊形前格柵的搭配下顯得很紳士柔和，但作為一款轎跑車很明顯這并不是全部，設計師通過發動機蓋（發動機蓋、尾箱蓋、四車門均為鋁制材料抗扭度相比舊款提升10%）兩側以及大燈下方線條勾勒來呈現出那種硬朗的風格，在視覺上剛柔并濟。

　　奧迪A7全系標配了矩陣式LED大燈，大燈結構復雜卻呈現出了辨識度極高的燈光氛圍，同時全變量控制可使燈光根據路面情況自動在近光燈和持續啟用遠光燈之間調整，提高車輛夜間行駛的安全性。

　　奧迪A7車身尺寸為4976*1908*1414mm，軸距為2928（2934）mm。側下裙從下至上的線條勾勒更提煉出了車頂溜背設計的風格，簡潔利落的設計與流水般線條相互契合，時刻彰顯前瞻未來的設計風格。

　　奧迪A7經典的溜背式設計，因此也被譽為了最美的奧迪轎車。奧迪早已不是那種外觀木訥的公務用車了，除了高端的品質和價格外，耍顏值奧迪A7也是360度無死角。貫穿式的LED尾燈，26顆豎向和1根橫向的OLED燈帶釋放的張力給足了視覺上的美感，特別是夜間點亮時效果十分奪目。

　　奧迪A7尾部值得一提的還有這個擾流尾翼，當你的車速達到一定速度時，尾部的擾流板會自動打開或者關閉，也可通過按鍵來操作開啟關閉擾流板。

　　相比車身大膽純粹的轎跑風格設定，輪轂樣式保守了不少，雙五輻式的輪轂搭配尺寸為255/40 R20（前后輪規格相同）的米其林輪胎，另外在今年廣州車展上市的奧迪A7 2.0T動力版本在輪胎方面則采用了245/45 R19的尺寸。

　　對于品質奧迪永不妥協，進到奧迪A7科技氛圍滿滿的車內，那10.1英寸+8.6英寸的雙中控屏，不由得讓筆者又想起了那句“突破科技，啟迪未來”。同時精致的中控表面由木紋板、皮革以及金屬條拼接而成，門板上還覆蓋了Alcantara凸顯更高層次的豪華。

　　像奧迪A7這樣級別的豪華轎跑，力求將未來科技貫徹到底，配備了抬頭顯示以及12.3英寸的液晶儀表盤，導航地圖都可以直接映射到儀表盤當中，有助于提高駕駛安全性。

　　奧迪A7中控搭載的MMI多媒體系統，涵蓋信息娛樂、溫度控制等便利功能，減少了繁瑣的傳統操作按鈕數量，且兩塊顯示屏都會以觸覺和聲音的方式進行反饋，反應也相當靈敏。

　　揚聲器品牌方面，奧迪A7全系標配了15個揚聲器，均采用來自丹麥大師級視聽品牌Bang&Olufsen，Bang & Olufsen的創始者不管是Peter Bang還是Svend Olufsen，他們都是非設計專業出身，一直秉承著質疑常規的企業理念，促使自身以不斷創造卓越科技和感性魅力完美結合的音頻、視頻產品。

　　雖然奧迪A7定位為轎跑，但座椅并不會因為運動感的打造而丟失了舒適性，在舒適度上奧迪A7還是達到了豪華乘用轎車的級別，且還支持座椅高低、座墊傾斜角度、座墊長度、腰部支撐等多項調節，前排正副駕駛也配備了電動座椅，還有按摩座椅的選裝以及可選裝Alcantra混搭材質座椅，為追求更高享受的消費者提供了更多的選擇。

　　后排出風口也設置了雙區單獨風量、溫度控制面板以及一個12V的電源口。

　　奧迪A7采用了掀背式的設計，這也給后備廂提供了更大的儲物空間，相比三廂車表現更加出色，最大容積更是可以達到1390L。

　　奧迪A7目前提供三種動力，一種是全時四驅版本搭載3.0T V6發動機+48V電機匹配7速雙離合變速箱，最大功率250kW（340PS）/5000-6400rpm，最大扭矩為500N·m/1370-4500rpm；另外兩種是廣州車展剛剛上市的2.0T動力版本，分別是前置前驅版本搭載2.0T高功率發動機匹配7速雙離合變速箱，最大功率180kW（252PS），最大扭矩370N·m/1600-4500rpm，另外一種則是2.0T的低功率版本，最大功率140kW（190PS），最大扭矩320N·m/1400-4100rpm。

　　車型小結：它是奧迪車型中與眾不同的那一位，外在打破了慣有的四門轎車設計理念，四門轎跑溜背式的設計讓奧迪A7在大街小巷駛過時，時刻如星般閃耀。內在方面不僅具備了很多創新技術，還配備了自適應巡航控制系統，而在行駛反饋方面，奧迪A7配備的空氣懸架在駕乘時的乘坐舒適感會讓你一度懷疑這真的是轎跑嗎？它抹去了筆者印象中硌人的轎跑座椅，它舒適得仿佛就是一輛長軸距的旗艦座駕，這就是奧迪A7對于四門轎車到轎跑的不平凡，凝聚在四門轎跑的藝術。