【太平洋汽車網 導購頻道】“橫看成嶺側成峰”，形容的是不同人看待事物問題的角度不同，看到的東西也就不同。對于同一款車，不同人去看，也會有各自的角度和看法，或看法相同、或相互補充、亦或是針鋒相對。其實這種事情在編輯部中是經常發生的，不然也就不會有《懟試》這個欄目了。不過這次可不是懟試……

　　元旦剛過，編輯部就來了一臺亞洲龍，我和另一位同事潘董對它有著濃厚的興趣。我們倆有一個相同的身份，都是凱美瑞車主，不同的是潘董是七代車主，我是八代車主。之所以對亞洲龍感興趣，除了我們作為豐田車主對這一品牌固有的興趣之外，更重要的還是亞洲龍是2019年一汽豐田非常重磅的一款全新中級轎車，而且相對于凱美瑞，亞洲龍采用了高半級低價格的策略，這讓凱美瑞車主對它有了更大的好奇，覺得它“來者不善”。

　　不過正因為我們車主身份有些許差別，在體驗亞洲龍時，我們倆的角度和看法也有不同。潘董的車已經“服役”7年了，所以他正在考慮舊車置換的問題。而我的車剛滿一年，我只想知道自己的選擇是否正確。

　　潘董體驗亞洲龍的目的很明確，自己的7代凱美瑞已經使用了7年，置換新車已經提上日程。因為這幾年他的凱美瑞一直表現很好，這讓他對豐田的品質更加信賴，所以打算還是換豐田系的車型，而另一方面他想在檔次上和用車體驗上能夠再提升一步，混動車型成為首選。潘董將目光投向了雷克薩斯ES，品牌豪華而且又是豐田系，口碑也不錯。不過雷克薩斯的加價情況和ES300h高昂的價格，讓他始終處在徘徊階段。在體驗了亞洲龍之后，講求務實的潘董認為，置換亞洲龍也是個不錯的選擇，因為他找到了幾個能說服自己的理由。

　　首先讓潘董動心的是配置。豐田在使用了TNGA后，車型的配置提升非常明顯。在幾年前購買7代凱美瑞的時候，豐田的配置與本田日產還無法匹敵，選擇凱美瑞更多的是出于對品牌質量的信賴以及非常舒適的駕乘感受，配置是被他舍棄的一項。不過這個遺憾在亞洲龍身上能得到彌補。

　　豐田TSS規避碰撞輔助套裝是全系標配，而并非高配車型的專屬，所以這其中的功能可以輕易享受到。像車道偏離預警系統和主動剎車都是非常有用的，早幾年這些配置都是高端科技的象征，更多的是可望不可及。既然是追求更進一步的用車體驗，這些功能自然都要配上。這一方面潘董覺得豐田是比較實際的，首先這些主動安全配置能下放到入門級用戶手上是一件很厚道的事情，另一方面豐田TSS的諸多功能使用體驗都不錯。

　　像車道偏離預警系統在50km/h以上才會工作，并且帶有車道偏離輔助功能，對行車線的識別準確度很高，能保證中高速行駛的安全，又不會在低速城市道路頻繁變道時帶來麻煩。AHB自動調節遠光燈系統是很多車忽略的配置，在沒有路燈的鄉鎮省道以及高速公路上都能用到，可以減少駕駛員分心。唯一比較可惜的是DRCC動態雷達巡航控制系統無法在全速域工作，而同級別很多ACC自適應巡航系統都能夠實現跟車起步剎停，相比之下DRCC成了高速上的專屬功能。

　　另外亞洲龍雙擎標配了豐田的三屏聯動，9英寸中控屏+10英寸HUD抬頭顯示屏+7英寸儀表。其中最吸引潘董的還是HUD抬頭顯示，雖然豐田在車機系統上的表現至今不能令人滿意，但是HUD能大量配備并且可以顯示導航和多媒體信息，這一點還是非常搶眼的，對潘董的吸引力可想而知了。

　　此外就是像LED大燈、胎壓監測以及膝部氣囊等之前少有的配置如今在亞洲龍雙擎上都做到了標配，在此基礎上如果再添一些錢買個中配車型，配置表現就非常可觀了。

　　外觀也是吸引潘董的重要一點。豐田的設計近兩年有了一個很大的飛躍，相比于幾年前的中庸成熟風格，現在的設計真的激進了太多，確實讓人更加喜歡。

　　相較之下潘董最喜歡亞洲龍的前臉，尤其是前保險杠兩邊的棱角設計非常立體，“品”字形的中網設計在幾年前絕對不會想到與高端大氣風格能融為一體，而實際上看起來卻挺和諧。真不知是我們的審美改變了，還是我們對設計的審視更大膽了。

　　另一點就是大。亞洲龍的車身長度達到了4975mm，從側面看起來明顯比自己的凱美瑞大上一級，這就給人一種“升級置換”的感覺。另外車尾的貫穿式尾燈上標注了英文字母，潘董覺得這一做法挺美國范兒，像道奇的Charger等車型就是類似這樣的設計，不知道是不是因為亞洲龍深受北美市場和用戶審美的影響。再加上車尾的肌肉線條和后保險杠充滿力量感的造型，亞洲龍的車尾風格確實顯得與眾不同。而這種大氣和與眾不同，正是吸引潘董的地方。