【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】騰勢汽車在2012年正式發(fā)布，由戴姆勒與比亞迪共同創(chuàng)立的合資品牌。在當時，騰勢可謂是開創(chuàng)了國內(nèi)首個專注于新能源的汽車品牌的先河。2014年，旗下的首款車型——騰勢正式上市，在多年后的2019廣州車展上，騰勢汽車帶來了第二款車型——騰勢X，定位中型SUV，提供純電動和插電混合動力兩個版本。

　　有戴姆勒做背書，那么騰勢汽車就共享部分奔馳的銷售渠道，所以我們想體驗騰勢汽車，去授權(quán)的奔馳4S店即可，同時可以享受到奔馳4S店的售前、售后服務(wù)。

　　說了這么久，其實這次我們是來體驗全新騰勢X，不過并不是我們主導(dǎo)，體驗官是我們的金牌試駕員，其實他們也會與編輯那樣可以試駕到各種不同的車型。此回，我們就從“金駕”的視角來看看全新騰勢X的表現(xiàn)。

　　提到為何選擇新能源車型，尚威說除了使用成本低、駕駛感受好之外，自家的車庫可安裝充電樁。像全新騰勢X這樣同時擁有PHEV車型，可以讓消費者多一個選擇，其實現(xiàn)在商業(yè)區(qū)、創(chuàng)意園什么的，多多少少會配套充電樁。PHEV車型還有一個好處：即使沒電了也可以用油，對于短途通勤的朋友來說，100km的純電續(xù)航也是相當夠用，而且車到公司停好后即可充電，即使慢充也沒有問題。

　　剛剛在車內(nèi)，我發(fā)現(xiàn)掛入倒擋時，中控屏可以顯示360°的三維全景影像，而且通過設(shè)置還可以讓車輛變成透明。這就是同級車型中比較罕見的360°高清全景穿透式三維影像系統(tǒng)，可以看到車底下的“盲區(qū)”。

　　動力總成由2.0T發(fā)動機和驅(qū)動電機組成，最大綜合功率為431kW(586PS)，最大綜合扭矩為950N·m。匹配智能電動四驅(qū)系統(tǒng)，配后橋差速鎖，并支持ATS全地形模式，可選經(jīng)濟、運動、沙地、泥濘及雪地模式。

　　經(jīng)查詢資料，全新騰勢X PHEV的旗艦版（頂配）配備的是24kWh的三元鋰電池，純電最高續(xù)航里程提升至100km，也就是說僅用純電模式，周末來趟中短途自駕游都沒有太大的問題。

　　從細節(jié)中看到設(shè)計師的雕琢，從側(cè)面看車頭，你會發(fā)現(xiàn)全新騰勢X呈波浪形設(shè)計，曲面營造肌肉感與力量感。作為運動版車型，全車多處采用了熏黑或者黑色的裝飾，比較突出的莫過于前后保險杠的裝飾與設(shè)計了，值得一提的還有D柱位置的黑色裝飾條，讓原本單調(diào)且寬大的D柱看起來靈動了不少。

　　另外，還發(fā)現(xiàn)充電口和燃油加注口均位于車的側(cè)后方，加油口容易理解，畢竟傳統(tǒng)的乘用車都是這么設(shè)計布局的，而充電口則有很多方案，唯獨設(shè)置在車尾位置的最適合平時的使用習(xí)慣。我們停車都偏向于車尾先進、車頭朝外的“規(guī)則”，一般的充電樁會安裝在里側(cè)，如此一來，充電就相當便捷了。