【太平洋汽車網 導購頻道】最近網絡上有類似吃貨式自嘲：“要是知道有這次疫情，我一定好好吃那一頓XXX……”。相信疫情的出現，貌似確實打亂了很多事情的發展。無論是擁有何種智囊團的車企們，也一定沒有占卜術。所以很有趣的一點是，在2019年年末上市的一些車型，成為了目前撐起2020的主力軍。

　　于是乎在本篇文章，編輯就為大家帶來四款在2019年年末上市的車型。它們分別是福特銳際；別克昂科旗；吉利ICON和本田皓影。而它們的使命，從其細分市場也能看得出，那就是擔負起搶灘登陸，無論困難如何，2020年努力上岸。

　　全新福特銳際作為第四代Escape的國產車型，某種程度上可以說開創了合資品牌的先河。原汁原味引進ST-Line，普通版車型結合中國市場深度定制外觀設計，獨享SYNC+智能互聯系統。
　　由于“一個福特”的政策，福特此前就將美版Escape與歐版KUGA合二為一了，即第三代Escape與第二代KUGA為同一款車，而到了第四代Escape與第三代KUGA，長安福特將國產的第四代Escape命名為銳際，與現款國產翼虎同堂銷售。

　　亮點概括

　　1、相較于以往的美系車型，銳際給我最大的驚喜便是空間表現了。銳際的長寬高分別為4585mm、1882mm、1688mm，軸距為2710mm，這個車身尺寸相對于皓影和RAV4榮放這類日系車選手來說軸距還是有一定優勢的。

　　2、SYNC+智行信息娛樂系統

　　銳際標配了12.3英寸的彩色中控屏與SYNC+智行信息娛樂系統，支持自然語音對話、百度導航、愛奇藝、喜馬拉雅、點外賣、查機票、智能家居遠程控制等等。同時4G全時在線，能與手機賬號互通和智能管家互聯，下載“福特派”app并綁定車載系統后，即可打通與百度聯合的入口。

　　上述兩個亮點我特意挑選了“空間”和“科技配置”，其實福特銳際還有另一個大殺器：銳際打出2.0T+8AT這套組合還是很誘人的，最大功率248PS，峰值扭矩393N·m，即使放在同級來說也是非常強悍的了，加上8AT的誠意(同級多為CVT)，同時還標配四驅。

　　而從價格區間來看，18.98-21.88萬的定價之于終端還會有些許下探，那么20萬左右買一臺2.0T+8AT，科技配置和舒適配置各方面都相當完善的合資緊湊型SUV，福特銳際還是極有競爭力的。限制其能否大熱的勝負手，或許就是能否讓緊湊型SUV的消費者與福特的運動內核呼應起來了吧。

　　昂科旗與凱迪拉克XT6一樣誕生于通用的C1平臺，而非昂科威的D2UB平臺，所以許多"昂科威拉長版"的顧慮并不存在。新車將填補上汽通用別克在中大型SUV市場的空白，在上汽通用別克的產品矩陣中，全新昂科拉及昂科拉GX在緊湊級SUV逐漸站穩腳跟，而主力中型SUV型昂科威這些年打下了堅實的口碑基礎，昂科旗正如名字中的“旗”字開始其中大型SUV市場的空白。

　　亮點概括：
　　1、大車身給了7座一個真正實用的定義，全新別克昂科旗與小弟昂科威以及擁有7座的中型SUV的尺寸對比，我們可以看到全新別克昂科旗的車身長度接近5米，超過低一級別產品30cm左右，軸距也超過不少，在物理條件上就擁有更寬大的尺寸與空間。

　　2、出色的懸架表現，懸掛方面采用前麥弗遜獨立懸掛，后五連桿式獨立懸架，高配車型配備了CDC全時主動液力減震系統以及智能四驅系統。昂科旗曾經在廣德試車場內給我以驚艷表現，給我的感覺就是“跳得起”、“抓得住”。也就是對于大幅度、高速度的工況下，這套懸架對于嚴酷震動的處理非常智能，在車內感覺到這臺7座中大型SUV就像一臺緊湊型家轎一般，非常從優有度地處理這種狀況。

　　作為經歷過昂科旗實拍、場地試駕、冰雪試駕的編輯，也和廠商相關人員溝通到，他們對于昂科旗有著非常高的期望。確實在目前7座合資SUV車型中，昂科旗作為一顆“冉冉升起的新星”，有著自己獨到的實力，這臺車在外觀方面延續著別克一貫的舒展，而內飾方面給我的幸福感則更強，當然在駕乘方面，從容且高級。

　　它提供的6座版本也很能“打”，期待在未來的日子里，能夠挑戰到漢蘭達的地位，而相信之前很多偽七座賣高價的合資SUV，也一定會感到壓力。