【太平洋汽車網 導購頻道】漢蘭達在國內無疑有著很強的人氣，目前現款在售的第三代車型已經在國內市場立足5年，雖然中間有了一次中期改款，但是它的主流競品已有不少推出改款車型，同時還涌現了不少新選手，無形中會給漢蘭達帶來一絲壓力，即便你人氣再往，不保持產品新鮮度會給后來者居上。好在基于TNGA打造第四代漢蘭達已經在海外市場上市，不僅造型有了許多突破，同時帶來的一些新配置具有很大吸引力，那么未來引入國產之后，它這些配置和設計能保留多少呢？今天就大膽地為這些東西做出猜想。

　　以美國市場為例，漢蘭達在過去的2019年銷量排在美國中型SUV市場的第二名，證明它的人氣一點不亞于國內市場。目前美國第四代漢蘭達(2020款漢蘭達）的售價為34600-48675美金（換算成人民幣大約為24-34萬左右），整體價格區間和目前國產的第三代車型相差不大，預計第四代漢蘭達國產進入國內之后，價格應該也是處在這個水平。

　　第四代漢蘭達相比第三代變得更加秀氣，不再像前幾代那么粗獷，如今更像是一位肌肉緊致的健身教練。雖然車身外部輪廓和第三代車型基本一致，但車身的每一處都有了新的模樣，整體顏值提升了不少。另外TNGA為豐田旗下許多車型都帶來了新的活力，像卡羅拉、凱美瑞與亞洲龍等，如果說前三代漢蘭達適合四十歲左右的消費者，那么第四代車型無疑能吸引三十歲出頭甚至更加年輕的消費者。

　　那么國產版會不會在海外版的基礎上做一些整形手術，大家可以參照上一代漢蘭達，基本上海外版和國產版造型沒什么區別，同時海外版推出中期改款車型，國產版就立馬同步引進，造型同樣沒做出任何改變。國產版車型唯一的變化就是根據不同的配置，提供三款前臉造型設計，精英版/豪華版采用啞光前格柵，頂配的至尊版采用鍍鉻前格柵，而新增的次頂配尊貴版則采用專屬鍍鉻前格柵，實際上是通過鍍鉻飾條材質和配色的變化來演變出車型版本。那么第四代漢蘭達入華之后，會不會像第三代中期改款車型，推出幾種樣式的中網，我覺得是有可能，最起碼能憑借這種造型上的差異來區分高低配車型。

　　第三代漢蘭達擁有一款特別版車型，名叫騎士版。騎士版中網格柵采用更加醒目的酷黑鍍鉻，兩側依舊配備LED光源前大燈，同時內部做了更加明顯的黃金鍍鉻設計。另外車廂內部擁有專屬的配色，輪轂采用了熏黑涂裝，風格要比其他漢蘭達車型突出。

　　而第四代漢蘭達在漢蘭達歷史上，首次推出了運動版（XSE），這款車型是基于普通版的造型基礎上換裝了一套專屬運動套件，營造出強烈的運動氣質。前臉采用六邊形蜂窩式中網，引擎蓋上則有著突出的線條，另外包圍完全被橫向條幅設計的進氣格柵占據，下部配有橫貫左右的飾條進行裝飾，兩側還設有導風口，這么張揚的設計出現在中大型SUV上是比較少見，這更是前幾代漢蘭達車型不能想象的事情，內部座艙采用充滿運動元素的紅色配色。更重要的是，這款運動版的懸架設定也很運動，配有k值更大的彈簧和更粗壯的后防傾桿。

　　考慮到現款漢蘭達擁有騎士版，預計下一代漢蘭達很大機會推出一款個性化車型，起碼會在外觀和內飾上帶來不一樣的元素。不過會不會像海外市場那樣推出一臺運動版（包括大排量以及專屬的底盤懸掛）我猜想廠家根據目前國內消費者的購車情況，未來漢蘭達的消費者還是以家庭用戶為主，強調運動的車型版本可能會有水土不服的現象出現，但加個外觀套件做出一款特殊版本是有可能，類似現款的騎士版。

　　第四代漢蘭達內飾的變化套路和外觀一樣，保留整體大框架，通過優化了一些細節設計來達到新鮮感。從目前的資料來看，第四代漢蘭達的用料質感以及布局美感都超越了上一代車型，另外它調整了中控屏位置以及優化了儲物格的分隔設定，最后還對方向盤尺寸和按鍵進行了調整，整體增強了內部時尚感。

　　第四代漢蘭達相比上一代車型加長了60mm，另外第二排可移動的范圍相比上一代車型增多30.48mm，能為第三排乘客騰空更多空間。目前美國市場的漢蘭達中低配車型是8座設定，剩余的車型則是7座設定，部分車型能選裝8座和中部行政座椅。看回國內的第三代漢蘭達，除了低配精英版有5座，其余車型均是7座。至于海外的8座能進入國內市場的機會比較低，因為國人對8座SUV幾乎沒有需求，唯一的懸念就是看低配車型會不會保留5座。