【太平洋汽車網 導購頻道】“真香”這個詞常用來吐槽啪啪打臉的事情……事實上，“真香定律”在汽車領域也屢見不鮮。每當有熱門新車上市，總少不了被評頭論足一番。如果被抓住一兩個負面話題，恐怕會咬住不放，冷嘲熱諷絡繹不絕?？呻S著時間推移，有些車型不但沒有被所謂的“黑料”影響，反而用熱銷來證明自己的成功。下面篩選了4款“真香”SUV，一起來看看它們有著怎樣教科書般的經歷吧。

　　在中國市場摸爬滾打近30年后，捷達也成為了消費者心目中有分量的“神車”，以致于大眾敢把捷達升級至品牌的高度?？墒窃诮葸_這個品牌剛推出時，人們是非常不看好它的，對后來上市的首款SUV車型VS5也是如此。認為沒有“大眾”車標加持，性價比再高的捷達是很有可能涼涼，畢竟有啟辰、理念等合資自主失敗的前車之鑒。

　　而且在捷達剛剛獨立的時候，我一直在想這會不會是第二個斯柯達，活在大眾的影子下難以雄起。但當VS5這款車正式上市時，局面就馬上變得和預想不一樣了。8.48-11.28萬的售價，瞬間讓它成為香餑餑，上市首月就出乎意料交出了8140臺的成績，2019年累計銷量36705輛，短短四月就賣出了3.6萬臺。要知道它的4S店在早前只有200家，意味著每家店平均一個月售出50臺車。大眾懂中國人口味的研究真心還真心透徹！

　　要說捷達VS5成功的原因所在，很大部分是在于準確的市場定位、過硬的實力、合理的價格上。獨立后的捷達對其市場定位更加準確，始于合資終于定價，捷達VS5主打的市場正好是10萬左右自主品牌緊湊級SUV市場，針對性非常強。它雖然沒有掛大眾標，但它卻有大眾的光環加持，掰贏大多數同價位的國產SUV并不難，而它的關注度也有增沒減。

　　事實上，捷達VS5是具備爆款的潛力的。從產品層面來看，它保留了大眾一貫的優勢，機械素質較為突出，還有成熟的三大件，全系標配大眾的EA211高功率1.4T發動機，其最大功率110Kw，最大扭矩250N·m，這樣的參數表現對于一臺緊湊級SUV來說還是很有競爭力的。至于匹配愛信6AT變速箱，更是大家喜聞樂見的，比起大眾常用的DSG，其平順性和穩定性都要更勝一籌。還有出自大眾MQB平臺的四輪獨立懸掛，實際開起來有著德系車那種沉穩的駕控感受，同時在濾震能力方面有著出色表現，過減速帶和大坑洼都游刃有余。而且頂配車型還有豐富的駕駛輔助系統以及主動安全系統，駕駛起來更加放心。如此過硬的實力，有多少人會覺得十萬出頭落地買這款不掛大眾標的捷達VS5不值呢？

　　至于設計方面，至少在我過去的認知里的捷達已經完全得到顛覆，曾經那個見棱見角的影子還在，但卻已經賦予了它全新的設計語言，讓VS5更多了一些活力，變得更“潮”了。“X”設計語言讓飽滿的前臉有很強的融合感，大量多邊形鍍鉻件創造鎧甲般新穎視覺效果，整體充滿力量感。而全系標配的LED大燈，無論亮度還是觀感都令人滿意。

　　車側是捷達VS5明顯能感受到這是一臺大眾車的視覺，這種平直且充滿棱角的線條，帶來硬朗不張揚的氣場。捷達VS5的長寬高為4419/1841/1616mm，軸距為2630mm，相比較同平臺的探歌尺寸方面的優勢很明顯。車尾的設計沒有前臉那么前衛，飽滿的造型多了些沉穩和敦實，而大量橫向線條勾勒，看起來更層次分明。

　　捷達VS5的內飾有向成本妥協，但表現并沒有因此呈現出理所當然的中規中矩。雖然價格不高，但是設計感和實用性等層面的考量絲毫不含糊。通過運用深淺顏色額搭配、鋼琴烤漆飾板、立體壓花紋理等手法，讓內飾視覺效果和質感都足夠到位。向駕駛者傾斜的8英寸中控屏操作順手，支持蘋果CarPlay是一大亮點。還有全新系四門車窗均支持一鍵升降、高配雙區自動空調、一鍵啟動、電動座椅調節等配置都是幸福感滿滿。

　　空間方面，捷達VS5算是整體表現優秀，但還是有一些毛病需改善。填充厚實的雙拼色座椅在支撐性和包裹性都不錯，相對成功完成了“兼顧”的訴求。可惜后排缺乏空調出風口和中央隆起較高，后排乘客舒適性確實不夠極致。重點其定位足夠清晰，很多潛在消費者，也非常清晰的知道自己想要什么，這就足夠了。

　　車型點評：捷達VS5如此成功的銷量，自然離不開它的性價比。要知道它的售價僅為8.48萬起。這比起同級別的傳祺GS4、吉利博越、長安CS75 PLUS都更便宜，背后還有大眾三大件的質量保障，是個花少錢辦實事的選擇。目前捷達品牌成功與大眾品牌分開來了，它結合了大眾高半級的品質和性價比前提下，開辟了新細分市場的份額，讓我不得不為它點個贊。