最后給大家推薦的，是一臺非常有代表性的“特供車”。它就是上汽通用別克昂科威。昂科威是上汽通用于2014年為中國市場量身訂造的一款中型SUV。而為什么說它具有代表性呢？因為它曾經切切實實是一臺“中國特供車”，但由于其自身過硬的品質，在國內市場取得良好表現，在2016年，通用將國內生產的SUV昂科威返銷美國。而根據2018年數據，昂科威在美國銷量為41000輛左右，考慮到它在美國的豪華車定位，以及別克在美國市場的一直表現平平，這個成績已不錯了。因此一臺本是中國特供車，竟然返銷國外市場，這已很大程度上說明了昂科威在國內市場的成功。

昂科威 2020款 28T 四驅全能運動旗艦型

　　外觀方面，新款別克昂科威外觀采用了全新別克家族式設計語言，中網飛翼式的設計，鍍鉻飾條向兩側延伸，貫穿中網，連接兩邊車燈。這樣的設計風格視乎越來越多廠商喜歡使用。說明這種設計風格是受到中國消費者普遍認可的。而且別克的車型一直都是顏值在線的。

　　大燈為展翼型LED自動感應大燈，且全系標配，這不僅對于中國消費者吸引，乃至全球消費者也都喜歡這個配置。

　　中部車標內置毫米波雷達，車標下方配備前置攝像頭，中網使用亮黑色涂裝，顯得沉穩大氣，可見外觀上設計跟用料都是下了功夫。

　　車身側面線條簡潔，車身設計并沒有象前面介紹的車型那樣，營造溜背線條，仍保持著傳統SUV車型的方正感覺，但也沒有影響昂科威外觀上的協調性。從上表看出，昂科威在車身尺寸方面并不占據優勢。但恰恰因為它的尺寸，讓昂科威給人視覺上一種緊湊結實，典型一種美式肌肉男的感覺。

　　雖然在尺寸方面有所欠缺，但昂科威之所以可以表現那么好，當然有它過人之處，其中筆者認為它的內飾就是其中一點。筆者第一次坐進昂科威內部的時候，就被它的這套內飾吸引，用料講究，中控大面積的軟性材質包裹，手部所能接觸的位置，大部分都是軟的，棕黑配色也顯得高檔。 

　　中控屏幕從老款的8英寸提升為新款的10英寸，再一次體現“以大為美”的審美需求。車機搭載了最新的別克eConnect 2.0互聯系統，系統集成安吉星、在線多媒體、車載4G熱點、蘋果CarPlay等功能。

　　后排配備的獨立出風口和雙USB插口，為后排乘客提供便利，但后排沒有配備單獨的溫控系統。

　　由于車身尺寸并不占優，因此導致昂科威車內空間的表現稍微遜色了一點，但對于大多數使用者來說，這個尺寸已足夠。而昂科威還有一個較為突出的點就是車內隔音效果很好，靜止時候，當你關上車門，你會感覺隔斷了外界大部分聲音。而行駛的過程中無論是風噪還是胎噪都能很好地隔絕掉。

　　昂科威配備兩套動力參數，1.5T以及2.0T發動機，1.5T漂亮足夠日常使用，轉速達到1700轉適合能夠輸出最大扭矩，但由于車身重量較大，加速速度較為線性，如果喜歡運動駕駛的使用者可選擇2.0T的排量版本。 

　　推薦理由：別克昂科威在外觀設計，內飾用料上都十分有誠意，加上車內隔音效果在同級別車型中比較優秀，品質優良，整體營造出一種高端汽車的豪華感，讓消費者用小價錢買“大豪華”，雖然在車身尺寸上稍微遜色，但也無阻它成為一臺能返銷國外的“特供車”。因此筆者認為這是一臺值得推薦的一款車。

　　總結：“中國特供車”曾經給消費者的第一印象并不是那么好，但隨著汽車工業的發展，“特供車”慢慢地已經變成了為中國消費者私人定制，量身訂造的代名詞。車企對“以大為美”“溜背”“多個USB接口”等等的中國消費者需求的深入挖掘，能讓車廠制造出更加符合中國消費者需求的產品。

　　而各大車企看到“特供車”的成功后，都紛紛加入這一領域。而“特供”的玩法還延伸出更多的模式。比如說大眾把旗下的全球車型捷達，獨立出來成立一個中國特供的品牌—捷達。深耕中國市場多年的大眾，將一個全球車型變為一個特供品牌，并先后推出多款轎車與SUV車型，說明大眾對中國市場的重視。這樣的例子還有本田、豐田的雙車策略，一款全球車型，同時研發出一款特供的姐妹車型。如繽智與X-RV、奕澤與C-HR。都是為了更好適配中國消費者的需求，占據市場份額。

　　那么，讀到這里，“特供車”你還會對它“Say no”嗎？（圖/文/攝：太平洋汽車網 潘現陽）