本田艾力紳的形象相比兄弟車型奧德賽偏向商務(wù)一點(diǎn)，大氣的外觀能滿足企業(yè)用車。不過在引入了銳·混動(dòng)系統(tǒng)以后，低油耗的表現(xiàn)讓它成為家庭用戶的購車之選。另外它是繼兄弟車型奧德賽銳·混動(dòng)之后，第二臺(tái)采用混動(dòng)系統(tǒng)的合資MPV。外觀方面和燃油版差別很小，不過為了突出自然混動(dòng)身份，還是加入了不少帶有混動(dòng)元素的部件。小修小改是東風(fēng)本田慣有的設(shè)計(jì)伎倆，在保持原有車輛框架下，做出一些調(diào)整來保持產(chǎn)品新鮮感。

　　車側(cè)和燃油版的差異主要集中在輪轂樣式上，另外兩側(cè)翼子板上設(shè)有Hybrid混動(dòng)專屬銘牌。長寬高分別為4950/1842/1711mm，軸距2900mm。另外，舒適版車型不僅擁有雙側(cè)電動(dòng)側(cè)滑門，還擁有魔術(shù)感應(yīng)門，可通過手勢無接觸開啟。

　　車尾保留了傳統(tǒng)的廂式車體設(shè)計(jì)，尾部同樣有Hybrid專屬銘牌強(qiáng)調(diào)混動(dòng)身份。此外，尾部還增加了鍍鉻元素，其中三條LED光帶匯聚的尾燈點(diǎn)亮后有著很強(qiáng)的辨識(shí)度。

　　艾力紳銳·混動(dòng)的內(nèi)飾大體上延續(xù)了燃油版那套布局風(fēng)格，采用對(duì)稱式布局，有著不錯(cuò)的駕駛視野，另外車頭兩側(cè)采用小三角窗設(shè)計(jì)，能有效地降低車頭兩側(cè)的盲區(qū)。另外，因混動(dòng)車型緣故調(diào)整了儀表盤的樣式。

　　艾力紳銳·混動(dòng)全系車型配備8英寸中控觸摸屏和帶TFT屏幕的儀表盤，頂配車型搭載Honda CONNECT功能。安全配置方面，全系車型標(biāo)配Honda SENSING系統(tǒng)（涵蓋主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)、車道偏移預(yù)警系統(tǒng)、車道保持系統(tǒng)、預(yù)碰撞警示系統(tǒng)、碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)、車道偏移抑制系統(tǒng)、交通標(biāo)識(shí)智能識(shí)別系統(tǒng)），另外高配車型還增加了360度全景影像、盲點(diǎn)顯示系統(tǒng)等。

　　空間這方面，艾力紳銳·混動(dòng)車內(nèi)三排座椅都有充足的空間表現(xiàn)，尤其是第三排座椅的舒適性要比一些5+2車型要舒服很多，首先坐姿不低，座椅填充物充足；而第二排座椅是廠家最看重的地方，填充物更加充足，頭枕的包裹性變得更好。

　　動(dòng)力方面，艾力紳銳·混動(dòng)搭載第三代i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)，與國內(nèi)本田旗下大部分混動(dòng)車型搭載的動(dòng)力系統(tǒng)相同，都是由一臺(tái)2.0L阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電機(jī)的的組合，系統(tǒng)最大輸出功率為158kW。變速箱方面是一臺(tái)雙電機(jī)的E-CVT，擁有S擋模式。另外和奧德賽銳·混動(dòng)一樣，都沒有配備用于調(diào)節(jié)能量回收等級(jí)的換擋撥片。

　　車型小結(jié)：艾力紳銳·混動(dòng)內(nèi)部空間管夠，舒適性也有保障，對(duì)車內(nèi)每一位乘客也照顧得足夠好。與此同時(shí)，它也能帶來一個(gè)相比于之前非常低的油耗，對(duì)于家庭用戶來說，這一點(diǎn)的吸引力可能比想象中還要大。和兄弟車型奧德賽一樣，整體沒有明顯短板，混動(dòng)版的推出竟能夠保證原來的公務(wù)用車市場外，也能吸引更多的家庭用戶選擇。

　　全文總結(jié)：對(duì)于那些預(yù)算30多萬入手MPV的消費(fèi)者來說，內(nèi)部乘坐空間、乘坐舒適性是他們選車的重中之重。以上四款MPV都是比較具有代表性的大空間MPV，無論是商用還是家用，都是不錯(cuò)的選擇。總結(jié)來說，新入場的威然豪華感最強(qiáng)、比較富有駕駛樂趣，質(zhì)量可靠性價(jià)比高；全新別克GL8的產(chǎn)品矩陣最全面、定位最高，空間以及舒適度等方面更加面面俱到；本田的奧德賽以及艾力紳兩兄弟，奧德賽更偏向家用的取向，綜合實(shí)力強(qiáng)，而艾力紳則偏向商務(wù)的沉穩(wěn)，豪華感更佳。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 宇智波民）