姜還是要老的辣 實拍東風本田新款CR-V
CR-V一直以來主打的就是舒適，而新款車型在這方面的表現也依舊如故。后車門可以90°開啟，后排的頭部空間和腿部空間都可以用奢侈來形容，中間地臺的設計也是全平的，乘坐三人不會感到擁擠。此外后排座椅的靠背可以兩級調節，前排中央扶手可以向前滑動，這些小細節都得以保留，能夠獲得不少的加分。只不過扶手滑動的范圍不算大，即便到最前端，也只是勉強能讓肘部得到支撐。
儲物空間也依舊是優勢所在。可滑動的儲物臺、寬大的后排中央扶手等都是它的亮點。后備廂臺面支持兩級調節，可以實現地臺與尾箱邊緣平齊。這些小的細節，都是CR-V長久以來積累下來的特色和優勢。如今在新款CR-V身上，依舊原汁原味保留著。
新款CR-V的燃油版動力系統沒有變化，依舊是1.5T+CVT的動力組合，懸掛采用前麥弗遜式獨立懸掛與后多連桿式獨立懸掛，并提供了搭載適時四驅系統的車型。
變化較大的是混動車型，因為整套系統會改用本田新的第三代i-MMD系統，這套系統此前在皓影上有搭載，如今CR-V也跟上了腳步。第三代i-mmd系統和第二代i-mmd系統其實在結構以及工作原理上是沒有變化的，同樣都是使用2.0L阿特金森循環發動機+雙電機+鋰離子電池組。只是在第三代的i-mmd系統上本田優化了2.0L阿特金森循環發動機，使得發動機的熱效率達到了40.6%，并且電池單元體積減少了32%，同時還使用了本田開發的不含重稀土磁鐵電機。搭載新的系統意味著新款CR-V銳·混動在油耗方面會有更好的表現。
總體來說，新款CR-V的變化不算大，只能用“小變”來形容，但顯而易見，這些變化是很有針對性的。推出更個性動感的造型來吸引年輕消費者，將更多好看又好用的配置下放到低配車型上，進一步提升混動車型的性能表現，而在傳統的空間和舒適性方面，新款CR-V依舊不會丟下它的標桿身份。
以小變應萬變，或許這不是面對這個紛雜市場采取的最佳選擇，但對于CR-V這樣的老資歷車型來說，穩中求變或許才是上上策。姜一定是老的辣，有了這些針對性的改變，CR-V依舊會辣味兒十足。
（圖/文/攝：太平洋汽車網 黃克宇）
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