【太平洋汽車網 導購頻道】作為紅旗最新的中大型轎車，H9從官圖亮相之后，就迅速成為了網紅。H9的外觀設計相當的大氣，頗有一絲中國勞斯萊斯的感覺。或許是紅旗太久沒有拿出這么有質感的產品，所以當H9亮相那一刻開始，它就注定成為了自主轎車中的王者。不過紅旗對于H9一直都是精雕細琢的態度，對很多細節都有追求，這也使得H9直到最近才有展車到店，那么我們這就搶先去看看這臺氣場不輸BBA的最新紅旗力作吧。

　　紅旗H9預售價為33-60萬元。本次拍攝的車型為2.0T車型，而紅旗H9的旗艦車型是3.0T四座版。不過3.0T版本的價格自然會比2.0T高，從走量的角度來看，2.0T車型會更好賣一些，所以今天我們看的車型可以說是更親民的版本。

　　看到H9的第一眼，很多人的感覺就倆字：大氣。相比以往紅旗的所有車型，H9的顏值可以說是逆天級別的，它完全沒有了紅旗以往的老氣感，轉而自帶了一種高雅氣息。紅旗H9使用的是新高尚精致主義的設計理念，通過提煉東方韻味、加強對意境的打造、雕琢細節，來達成一種不同于以往豪華車型的質感。當然，最終H9呈現出現的效果也是相當成功，畢竟擁有這般氣勢恢宏的自主產品，可是鳳毛麟角的。

　　車頭是H9磅礴大氣相當重要的一個組成部分。首先H9的車頭比較高，有點類似勞斯萊斯幻影、賓利慕尚，遠處看過去就會讓人感到這是個有身份有地位的車主。而紅旗標志性的鍍鉻縱向格柵依舊有保留，這玩意跟寶馬雙腎中網一樣都是品牌的設計之魂。H9這個中網面積相當大，所以營造出了磅礴的質感。用中網詮釋出整車氣場的，出了紅旗H9外，還有聞名在外的勞斯萊斯，勞斯萊斯所有車型都會使用上帕特農神廟中網，它給予了勞斯萊斯車型以種不怒自威的感覺。另外，中網外部有一圈U型的日行燈，點亮后會讓車頭更具飽滿感。

　　在中網中部、機艙蓋前部，可以看到有一根連貫的紅旗立標。這根立標其實靈感來源于北京的中軸線，官方說法這跟立標其實是用了“國之至尊”設計思路，以氣貫山河、紅光閃耀的其實，強化紅旗最具標志性的造型元素。當然實際的感覺并沒有那么夸張，不過我反倒是想念以往紅旗的立體標識，那樣旁人一看就知道是紅旗車。

　　H9的車燈造型簡練，燈組所占的面積也不多，這樣的設計思路也是跟勞斯萊斯是一致的。對于H9而言，莊重和高境界的第一要義，太復雜的設計反倒是不容易表達出想要的東西。不過這個燈組也并非是完美無缺，在燈組下方會有半圈LED日行燈，這個日行燈是有一個一個LED燈組連接而成了，相比中網的LED燈帶視覺質感要廉價一些。

　　紅旗H9的車身可以明顯看出有車頭高、車尾低的設計。其實這個設計也是繼承紅旗經典車型獨有的“旗”式車身設計，也就是車身側面姿態呈前高后低的狀態，有點類似于一面挺進的旗幟。另外H9整車車身側面是汲取了山水畫的靈感，也就是中國畫所追求的至高境界——氣韻生動，所以雖然H9車身的線條并不明顯，但可以給你一種飄逸、流動的美感。

　　H9的車身尺寸其實沒有視覺上那么大，視覺上你會感覺H9跟寶馬7系已經沒什么差別，但實際參數上H9車身要比7系短一些，并且軸距也遠小于7系以及S級，甚至于比5系和E級還要小。不過H9定位是新時代C+級豪華旗艦轎車，還不算是D級轎車，所以這個軸距也算是及格了。

　　另外紅旗H9四個門把手都是采用隱藏式設計，在解鎖后門把手會自動彈出，鎖車后又會自動收回，這個設計算是給H9添了幾分科技感。并且四個車門都是帶有無鑰匙進入功能，實用性表現不錯。

　　19英寸的多幅式輪轂造型也是保持端莊感，并不會花里胡哨，搭配的輪胎是米其林的3ST靜音產品。3.0T高配的車型則會使用20英寸的輪轂，并且輪胎也會更換為米其林的PS4運動型產品。

　　紅旗H9基本上在官圖上都是以雙色車身展現，但實際上這個雙色車身并非原廠噴漆而成的，而是后期出廠后在店內貼色膜的。

　　來到車尾，尾部相比前臉來說會多了幾分嫵媚妖嬈感。因為尾部使用了貫穿式的尾燈。官方說法是縱向尾燈與北斗七星的形狀相結合，用現代的設計手法融入中國經典文化內涵。尾燈整體設計是相當精致的，燈具的做工也很不錯，也就是這些細節才能襯托出H9在紅旗內的地位。

　　尾部毛主席親筆書寫紅旗二字自然不會缺失，這是紅旗車相當重要的一個標識。有些朋友會覺得這兩個漢字放在尾部比較怪異，不如放個紅旗標識上去，但我想說的是，正是這些獨有的元素，才讓紅旗與其他車不一樣，如果紅旗產品處處都泯人眾人，那紅旗也就沒有存在的必要了。

　　另外尾部原廠自帶后行車記錄儀攝像頭以及倒車影像攝像頭，所以在尾部你可以看到有兩個攝像頭。